اینترفری (Interferry)، انجمن تجاری جهانی نماینده صنعت فری، از اصلاحیه پیشنهادی کمیسیون اروپا در سیستم تجارت کربن اتحادیه اروپا (EU ETS) استقبال کرده است. این انجمن اعلام کرده است که این پیشنهاد پتانسیل زیادی برای تسریع در کاهش کربن دریایی دارد، مشروط بر اینکه متن نهایی زیرساختهای برقرسانی در سواحل و اتصالات قابل اعتماد شبکه را از طریق تعهدات کشورهای عضو و مکانیزمهای تأمین مالی قویتر تأمین کند.
حمایت از استراتژی کاهش کربن
اینترفری به شدت از همراستایی این پیشنهاد با استراتژی صنعت برای کاهش کربن از طریق الکترifizierung پایدار مالی بنادر و کشتیها حمایت میکند. با این حال، گسترش عملیات فریهای هیبریدی و برقی به این بستگی دارد که بنادر مسافری اتحادیه اروپا به تعهدات قانونی خود در ارائه تأمین برق در سواحل (OPS) عمل کنند. کشورهای عضو همچنین باید اطمینان حاصل کنند که شبکههای محلی میتوانند برق کافی برای شارژ کشتیهای هیبریدی و کاملاً الکتریکی بدون اختلال در تأمین برق منطقهای ارائه دهند.
بیشتر بخوانید: چارچوب خنثیسازی کربن IMO تأثیرات بر تجارت دریایی ایالات متحده را مشخص میکند
تأمین مالی برای انتقال به انرژیهای پاک
برای حمایت از این انتقال، اینترفری از قانونگذاران خواسته است تا ۱۰۰ درصد از درآمدهای ETS دریایی را برای کاهش کربن دریایی محفوظ نگه دارند، از جمله حمایت از سوختهای دریایی پایدار تولید شده در اتحادیه اروپا، فناوریهای پاک و زیرساختهای شارژ در سواحل.
در حالی که اینترفری از مکانیزم پیشنهادی سوختهای آلترناتیو دریایی پایدار (SMAP) استقبال میکند، نگران است که تقاضا ممکن است از تأمین مالی موجود فراتر رود: برآورد شده است که سالانه ۱ میلیارد یورو باید از کل بخش دریایی، از جمله حمل و نقل فری، حمایت کند. بنابراین کشورهای عضو باید تأمین مالی SMAP را با حمایتهای ملی هدفمند تکمیل کنند.
انتظار برای مسیر روشن برای تأمین مالی
در نهایت، این اصلاحیه باید مسیری روشن و قابل پیشبینی برای اپراتورهای بدون انتشار کربن برای دسترسی به تأمین مالی SMAP در پیش داشته باشد. اگرچه اپراتورهای کشتیهای کاملاً الکتریکی هیچ مجوزی را تسلیم نمیکنند، اما با هزینههای سرمایهگذاری اولیه قابل توجهی روبرو هستند.
یوهان روس (Johan Roos)، مدیر امور مقرراتی اینترفری، اعلام کرد: "اپراتورهای فری در الکترifizierung پیشتاز بودهاند، اما کمبود برق در سواحل و ظرفیت شبکه محدود کننده ظرفیت باتریهایی است که میتوانند به کار گرفته شوند و در نتیجه، مسافتهایی که میتوانند پوشش دهند. باتریهای بزرگتر و مسافتهای طولانیتر از لحاظ فنی امکانپذیر هستند و چندین فری بزرگ ro-pax آماده باتری هستند. ما به تعهد خود عمل میکنیم، اما اپراتورهای فری نمیتوانند مسائل اتصال شبکه و سایر مشکلات زیرساختهای زمینی را به تنهایی حل کنند. بنادر و کشورهای عضو نقش حیاتی دارند و پیشنهاد کمیسیون برای اصلاح سیستم تجارت کربن دریایی ابزارهایی را برای کمک به تأمین مالی سرمایهگذاریهای لازم ارائه میدهد."
اینترفری، انجمن تجاری جهانی فری، دارای وضعیت مشاورهای در سازمان دریانوردی بینالمللی و نفوذ مشابهی در اتحادیه اروپا و بسیاری از نهادهای حاکمیتی دریایی دیگر است. با عضویت بیش از ۲۸۰ شرکت و نمایندگی بیش از ۲۲۰۰ فرد در بیش از ۴۰ کشور، اهداف اصلی آن شامل نمایندگی صنعت فری در مسائل مقرراتی و سیاستی از جمله ایمنی و پایداری، بیان مواضع به نمایندگی از بخش جهانی فری که سالانه حمل و نقل بیش از چهار میلیارد مسافر و ۳۷۰ میلیون وسیله نقلیه را فراهم میکند و تسهیل ارتباطات و شبکهسازی در بین اعضای خود است.
بیشتر بخوانید: مشارکت محسن پاکنژاد در پویش یک روز بدون خودرو · تنفس صادراتی برای صنعت پتروشیمی ایران
