بلغت واردات النفط الخام في الصين في سبتمبر ٢٠٢٦ إلى ٩.٠٣ مليون برميل يوميًا (mbpd)، وهو نفس مستوى ٩.٠٢ mbpd في أغسطس. في الوقت نفسه، زادت طاقة تكرير النفط في هذا البلد إلى ١٣.٩٩ mbpd، وهو أعلى مستوى منذ مارس. تشير هذه الحالة إلى انخفاض السحب من الاحتياطيات النفطية في الصين للمرة الرابعة في خمسة أشهر، حيث سجلت ٠.٦٠ mbpd.
انخفاض الاحتياطيات النفطية في الصين
حتى أبريل، كانت الصين قد خزنت ١٢١.٥ مليون برميل من النفط، والآن تبقى فقط ٣١ مليون برميل. مع معدل السحب البالغ ٠.٥٩ mbpd من مايو إلى سبتمبر، من المتوقع أن تنفد هذه الاحتياطيات بحلول أواخر نوفمبر. زادت شحنات النفط الجديدة في أكتوبر، ولكن هذه الشحنات تم شراؤها في الصيف، ومع ارتفاع سعر النفط برنت إلى ١٠٠ دولار للبرميل منذ أوائل سبتمبر، من المحتمل أن يتباطأ معدل ملء الاحتياطيات.
اقرأ المزيد: أميد شاكري يعلن عن خطط لإعادة بناء المجمعات البتروكيماوية
تغيير مسارات نقل النفط
مع إغلاق المخرج الرئيسي للخليج العربي، نشأت الحاجة إلى تغيير مسار نقل النفط. تظهر البيانات أن النفط الخام المحمل داخل مضيق هرمز انخفض من حوالي ١٤ mbpd في يناير وفبراير إلى أقل من ١ mbpd في سبتمبر. خلال هذه الفترة، تم نقل النفط الخام السعودي عبر خط أنابيب إلى البحر الأحمر وتم تحميله في ينبع ورابغ، حيث وصل هذا المسار إلى ذروته في يونيو عند ٤.٣ mbpd.
بعد الهجوم على خط الأنابيب الشرقي-الغربي في أغسطس، تم تحويل وزن الشحنات نحو الشرق، والآن يتم نقل النفط الخام بواسطة ناقلات عبر المضيق. زادت هذه الطريقة من النقل من لا شيء تقريبًا في فبراير إلى حوالي ٥ mbpd في سبتمبر. كما زادت التحميلات في موانئ الفجيرة وعمان بمقدار ٣.٩ mbpd. بشكل عام، بلغت تحميلات الموانئ حوالي ٨.٥ mbpd، وهو خمسة أضعاف مستوى ٢٠٢٥.
في النهاية، تحتاج الشحنات التي تمر عبر المضيق ثم تُنقل إلى ناقلات أكبر إلى سفينتين ووقت انتظار في نقطة النقل. هذه الحالة زادت الضغط على الطلب وأدت إلى ارتفاع تكاليف النقل. حاليًا، لا تزال الصين تشتري من مصادرها النفطية، وفي الأيام الأخيرة، تم التعاقد مع ١٩ ناقلة كبيرة من البرازيل وغرب إفريقيا إلى الصين.
اقرأ المزيد: وقوع حادث في منصات النفط في الغابون مع غرق منصة Prospector ٥ · نمو أرباح Chevron إلى ٤.٩٣ مليار دولار في قطاع التكرير
