الاتحاد الأوروبي يعيد النظر في سياسته طويلة الأمد بشأن مصافي النفط. عقدت المفوضية الأوروبية في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٦ (٦ آبان ١٤٠٥) أول "حوار رفيع المستوى" مع صناعة التكرير. هدف هذا الاجتماع هو مناقشة أمن الطاقة، وقدرة الصناعة التنافسية، والاستعداد الدفاعي.
ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي والاعتماد على الواردات
تجاوز سعر الغاز الطبيعي في أوروبا في ٣٠ أكتوبر ٢٠٢٦ (٨ آبان ١٤٠٥) ١٠٠ يورو لكل ميغاوات ساعة. هذا الرقم هو أعلى مستوى منذ غزو روسيا لأوكرانيا في ٢٠٢٢. أدت الاضطرابات في إمدادات الغاز المسال من مضيق هرمز والقلق من تصاعد النزاعات بعد الانتخابات النصفية الأمريكية إلى تفاقم هذا الارتفاع. بالنسبة للأسر الأوروبية، يؤدي هذا المستوى عادةً إلى تكاليف طاقة ونقل أعلى.
اقرأ المزيد: زيادة نشاط ناقلات النفط واستقرار أسعار السوق هذا الأسبوع
انخفاض قدرة التكرير والتحديات البيئية
أغلقت أوروبا في الـ ٢٠ عامًا الماضية حوالي ربع مصافيه، وانخفضت قدرة التكرير في القارة بنحو ١٠ في المئة. كان من المتوقع أن يؤدي الانتقال إلى الطاقة النظيفة إلى تقليل الطلب على البنزين والديزل تدريجيًا. يعود جزء كبير من هذه الإغلاقات إلى القواعد البيئية الصارمة.
في نظام تراخيص انبعاث الكربون للاتحاد الأوروبي، ينخفض سقف انبعاثات المصافي كل عام، وتقلص تراخيصها المجانية، مما يعني زيادة تكاليف التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب اللوائح الصناعية لتجديدات مكلفة، مما يقلل من هامش ربح التكرير. هذه الحالة جعلت أوروبا تعتمد أكثر على واردات المنتجات النفطية. أضافت صدمة الطاقة الأخيرة أكثر من ١٠٠ مليار يورو (حوالي ١١١ مليار دولار) إلى فاتورة واردات القارة، وهو رقم يُحسب بنحو ٢٥٠ دولارًا لكل مقيم في الاتحاد.
طلبت بولندا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا من المفوضية الأوروبية وضع استراتيجية دعم طويلة الأمد للمصافي. يقولون إن القواعد المناخية الصارمة تجعل القارة أكثر اعتمادًا على الوقود المستورد، وفي الوقت نفسه يطالبون بإتاحة وصول المصافي إلى الموارد المالية للاتحاد للتجديد. تظهر بيانات الاجتماع أن مصافي أوروبا لا تزال توفر حوالي ٧٠ في المئة من وقود الطائرات و٨٥ في المئة من الديزل المستخدم في القارة.
أكد أندريوس كوبيليوس، مفوض الدفاع والفضاء، أن الوقود ضروري لنقل القوات العسكرية. وفقًا لنموذج استعداد الناتو، يجب على التحالف إرسال وتوفير ١٠٠,٠٠٠ جندي خلال الأيام العشرة الأولى من الأزمة. النفط الخام وحده لا يلبي الحاجة، لأنه بدون مصافي لا يمكن تحويله إلى بنزين وديزل ووقود طائرات. تقوم المفوضية بتعديل اللوائح في إطار خطة "تسريع أوروبا" لجعل الاحتياطيات الاستراتيجية من الوقود متاحة للاستخدام العسكري في ظروف استثنائية. كما تم الإعلان عن خارطة طريق مشتركة مع الصناعة للاستثمار في الوقود الحيوي والوقود الإلكتروني. هذا التحول بين المتطلبات الدفاعية والأهداف طويلة الأمد للانتقال الأخضر في أوروبا قد خلق توترات.
اقرأ المزيد: نتائج مالية الربع الثالث ٢٠٢٦ لشركة Capital Clean Energy Carriers Corp · أوروبا تطلق ٤٢ مليون برميل من مخزون النفط
