نشست تخصصی زنجیره تامین و تجارت ایران و برزیل، صبح امروز، به همت فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک ایران برگزار شد. در این نشست، فلیپه فلورس پینتو، رئیس بخش کنسولی و معاون سفیر برزیل در ایران، اباذر براری، مشاور رئیس و معاون امور بین‌الملل، و سینا علی‌پور، کارشناس حوزه بازرگانی، به بررسی ظرفیت‌ها و چالش‌های مبادلات تجاری دو کشور پرداختند.
تغییرات در مسیرهای تجاری
اباذر براری با بررسی مسیرهای تجاری ایران و برزیل از منظر لجستیکی، به تغییر مسیرهای سنتی حمل‌ونقل میان دو کشور اشاره کرد و گفت: «مسیر سنتی تجارت ایران و برزیل که پیش‌تر از طریق حمل‌ونقل دریایی و با استفاده از کشتی‌های بزرگ و فله‌بر انجام می‌شد، در شرایط فعلی با محدودیت مواجه شده است.»
بیشتر بخوانید: کاهش ۱۲ درصدی مصرف بنزین در استان کرمان با اجرای طرح مدیریت مصرف
او افزود: «بخش قابل توجهی از تجارت ایران و برزیل در حوزه غلات و نهاده‌های غذایی قرار دارد. در حال حاضر، مسیر جنوبی به دلیل عبور از باب‌المندب و چالش‌های امنیتی این منطقه با محدودیت‌هایی مواجه است. در مقابل، بخشی از تجارت میان ایران و برزیل از مسیر ترکیه و بندر مرسین انجام می‌شود که به یکی از مسیرهای فعال انتقال کالا تبدیل شده است.»
افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل
براری همچنین با اشاره به افزایش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل گفت: «هزینه انتقال یک کانتینر ۴۰ فوتی پیش از جنگ حدود سه هزار دلار بود، اما این رقم در شرایط فعلی به دست‌کم هشت هزار دلار رسیده است.» او توضیح داد که کامیون‌های حمل و نقل از بندر مرسین به سمت ایران، اکنون کمتر از ۶ هزار دلار برای حمل دریافت نمی‌کنند. با احتساب هزینه انتقال کالا تا بندر مرسین، مجموع هزینه حمل به بیش از هشت هزار دلار می‌رسد.
این افزایش هزینه صرفا به تجارت ایران و برزیل محدود نیست و نشان‌دهنده فشار گسترده بر زنجیره تامین و لجستیک جهانی است. با این حال، اثر آن بر تجارت دو کشور اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا بخش عمده کالاهای وارداتی از برزیل، کالاهای حجیم و مواد غذایی هستند.
علی‌پور نیز در این نشست با اشاره به ظرفیت‌های اقتصادی دو کشور، ایران و برزیل را دو کشور پرجمعیت در نیمکره جنوبی دانست که هر دو عضو گروه بریکس هستند. او همچنین به آمار مبادلات تجاری ایران و برزیل در سال ۲۰۲۵ اشاره کرد و گفت: «ایران در این سال حدود سه میلیارد دلار واردات از برزیل داشته است که بخش عمده آن شامل ذرت، سویا، نهاده‌های دامی و سایر محصولات غذایی بوده است.»
بیشتر بخوانید: خالد پورخلف معاون مالی و اقتصادی گروه ملی صنعتی فولاد ایران شد · طرح ۴۸ ساعته ایران برای بازگشایی تنگه هرمز
