شاخص فریت خشک بالتیک (Baltic Dry Index) که نرخ‌های حمل و نقل کشتی‌ها برای کالاهای خشک را پیگیری می‌کند، روز چهارشنبه برای سومین روز متوالی با افزایش ۳.۴ درصدی به ۲,۶۸۰ نقطه رسید. این افزایش به بالاترین سطح خود از تاریخ ۱۳ اکتبر رسیده است.
قدرت بخش بارگیری بزرگ‌تر
قدرت بخش بارگیری بزرگ‌تر به‌ویژه در شاخص کپسایز (capesize) که معمولاً بارهای ۱۵۰,۰۰۰ تنی شامل سنگ آهن و زغال‌سنگ را حمل می‌کند، ادامه دارد. این شاخص در سومین روز متوالی با افزایش ۷.۷ درصدی به ۳,۷۹۳ نقطه صعود کرده است. این افزایش نشان‌دهنده تقاضای بالای بازار برای حمل و نقل بارهای بزرگ است که به نوبه خود به بهبود وضعیت اقتصادی در بخش حمل و نقل دریایی کمک کرده است.
بیشتر بخوانید: ضرورت انتقال استرالیا به صادرات آهن سبز با کاهش تقاضا از چین
نوسانات در دیگر بخش‌ها
در حالی که شاخص سوپرامکس (supramax) با افزایش ۰.۱ درصدی به ۱,۸۷۰ نقطه رسید، شاخص پاناماکس (panamax) که معمولاً بارهایی بین ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تن شامل زغال‌سنگ یا غلات را حمل می‌کند، با کاهش ۱.۹ درصدی به ۲,۲۰۴ نقطه افت کرد. این نوسانات در شاخص‌های مختلف نشان‌دهنده تنوع تقاضا و شرایط بازار در بخش حمل و نقل دریایی است و به تحلیل‌گران این امکان را می‌دهد که روندهای آتی را پیش‌بینی کنند.
نتایج شاخص فریت خشک بالتیک به‌طور مستقیم تأثیر زیادی بر هزینه‌های حمل و نقل کالاهای خام دارد و می‌تواند بر قیمت‌های جهانی مواد اولیه تأثیر بگذارد. با توجه به بهبود وضعیت اقتصادی و افزایش تقاضا برای حمل و نقل بارهای بزرگ، انتظار می‌رود که این روند در آینده نیز ادامه یابد. تحلیل‌گران بر این باورند که اگر این روند صعودی ادامه یابد، ممکن است شاهد افزایش بیشتر در هزینه‌های حمل و نقل و به تبع آن افزایش قیمت کالاها در بازارهای جهانی باشیم.
بیشتر بخوانید: ارزش VLCC های دسته دوم از کشتی‌های تازه ساخت فراتر رفت · افزایش ۴۷ امتیازی شاخص بالتیک در روز سه‌شنبه
