تعمل اليابان على إحياء صناعة بناء السفن بالكامل، ولأول مرة منذ ١٨ عامًا، يتم إنشاء رصيف كبير لبناء سفن الغاز الطبيعي المسال (LNG). سيتم تشغيل هذا المشروع بواسطة شركة Namura Shipbuilding في خليج إيماري، محافظة ساگا بحلول عام ٢٠٣٥، وهدفه هو إعادة قدرة إنتاج السفن اليابانية إلى السوق العالمية.
تفاصيل بناء الرصيف الجديد
الرصيف الجديد يقع في خليج إيماري وسيعمل كقاعدة رئيسية لإنتاج Namura Works. تمتلك هذه الشركة أيضًا رصيفًا كبيرًا بطول ٤٥٠ مترًا وعرض ٧٠ مترًا، ولكن نظرًا لزيادة الطلب على بناء السفن، اتخذت قرارًا بزيادة قدرة الإنتاج. قد تصل تكلفة الاستثمار في هذا المشروع إلى حوالي ١٠٠ مليار ين (٦٥٠ مليون دولار)، والتي سيتم تمويلها من خلال الإعانات الحكومية.
الهدف والتحديات
الهدف الرئيسي من هذا المشروع هو إحياء بناء سفن الغاز الطبيعي المسال اليابانية التي توقفت منذ عام ٢٠١٩ بسبب المنافسة الشديدة مع كوريا الجنوبية والصين. تسعى شركات Namura وImabari Shipbuilding وKawasaki Heavy Industries لإنشاء نظام لإنتاج ٣ إلى ٥ سفن LNG سنويًا اعتبارًا من حوالي عام ٢٠٣٥. بينما أصبحت تأمين التكنولوجيا ذات الصلة وسلاسل الإمداد تحديًا بسبب الانقطاعات الطويلة في البناء.
التطورات في قطاع السفن الحربية
في قطاع السفن الحربية، قامت Mitsubishi Heavy Industries أيضًا بتوسيع قاعدة إنتاجها. ستعيد هذه الشركة تشغيل رصيف بناء بطول ٢٥٠ مترًا في مصنعها في مدينة تامانو، محافظة أوكاياما في عام ٢٠٢٧. من المتوقع أن يبني هذا الرصيف سفينة دعم جديدة للقوات البحرية اليابانية المستقلة، ومن المتوقع أن تكون أكبر سفينة في هذه الأسطول.
التأثيرات الاقتصادية والأمنية
أدت زيادة تكاليف الدفاع اليابانية منذ عام ٢٠٢٣ بسبب التهديدات الأمنية الإقليمية إلى زيادة ضرورة تأمين قدرة الإنتاج. بينما تمكنت اليابان من المنافسة في مشروع السفن الحربية من الجيل الجديد مع أستراليا، لا تزال التحديات الموجودة في سلسلة الإمداد والتكنولوجيا تواجه هذا البلد.
