يمكن أن تكون الحوادث الناجمة عن فقدان السيطرة على الجسر في السفن خطيرة للغاية. في هذا التقرير، تم استعراض أربع حوادث مهمة في هذا المجال، والتي تظهر المخاطر الناتجة عن الأخطاء البشرية وعدم الالتزام بالبروتوكولات.
حادثة أثناء الرسو
في الحادثة الأولى، تعرضت سفينة صيد مزودة بدافع قابل للتعديل لحادث أثناء رسوها بجانب سفن أخرى. في هذه الحادثة، تم نقل التحكم في المحرك من الجسر إلى غرفة المحرك، وبعد الإصلاحات، كانت ذراع التحكم في الوضع الأقصى. بمجرد إعادة نقل التحكم إلى الجسر، تحركت السفينة للأمام وكسر المرساة واصطدمت بسفينة أخرى مما أدى إلى أضرار جسيمة وتلوث. أظهرت التحقيقات أنه لم يكن هناك إجراء موثق لتغيير التحكم.
اقرأ المزيد: آسيا برتری قیمت گاز مایع را نسبت به اروپا به دست آورد
نقل غير مقصود للتحكم في التوجيه
في حادث آخر، تعرضت سفينة عسكرية أثناء مرورها بجانب سفينة تجارية لحادث أدى إلى عدة وفيات وإصابات خطيرة. في هذه الحادثة، تم نقل التحكم في الدافع والتوجيه إلى محطة تحكم مجاورة، ولكن خلال هذه العملية تم نقل التحكم في التوجيه بشكل غير مقصود. أدى هذا الخطأ إلى انحراف السفينة نحو السفينة التجارية، وحدث التصادم بعد أربع دقائق فقط من نقل التحكم.
تغيير إعدادات التوجيه في المياه المزدحمة
أيضًا في حادث مشابه، كانت السفينة تمر بجانب سفينة أخرى أثناء فحص تسرب المياه في غرفة التروس. كان القبطان بعيدًا عن الجسر وطلب من الضابط على الجسر إيقاف أحد محركي التروس. تم إجراء هذا التغيير بينما كانت السفينة تتحرك بسرعة ١٠ عقد، مما أدى إلى فقدان السيطرة والاصطدام بسفينة أخرى.
تحكم غير مناسب باستخدام عصا التحكم
في حادث آخر، اصطدمت السفينة أثناء إجراء مناورات في الميناء بسفينتين بدون طاقم وغرقتهم. كان نظام توجيه السفينة يتضمن رادارين متقابلين تم تثبيتهما بشكل متماثل. حدث هذا الحادث بينما كانت السفينة تدور ببطء، وكانت عصا التحكم لا تعمل بشكل صحيح.
اقرأ المزيد: خفض انبعاثات غازات الدفيئة في صناعة النقل البحري يواجه تحديات · تحليل جديد ShipIn Systems و NorthStandard عن أنماط الخطر في الحوادث البحرية
