Der Unterausschuss für den Transport von Fracht und Containern der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat in seiner zwölften Sitzung, die vom 14. bis 18. September 2026 stattfand, die Überarbeitung der vorläufigen Richtlinien für die Verwendung von Methyl- und Ethanol als Schiffsbrennstoffe abgeschlossen. Diese Überarbeitungen zielen darauf ab, die Sicherheit und Effizienz auf Schiffen zu verbessern und die Nutzung dieser Brennstoffe zu erleichtern.
Änderungen in den Sicherheitsrichtlinien
Die finalisierten Richtlinien ermöglichen es den Schiffen, bei der Auswahl des Standorts der Treibstofftanks und den Maßnahmen zur Leckage flexibler zu sein. Die Änderungen umfassen die Einführung eines neuen Konzepts zur Belüftung von Treibstoffräumen und die Erweiterung der Entwurfsrichtlinien für Betankungsstationen und Brandschutzsysteme. Zudem wurden neue Richtlinien für Betankungsoperationen und persönliche Schutzausrüstung hinzugefügt.
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Richtlinien für Brennstoffe mit niedrigem Flammpunkt
Im weiteren Verlauf hat der Ausschuss CCC 12 die vorläufigen Richtlinien für Schiffe, die Brennstoffe mit niedrigem Flammpunkt (zwischen 52 und 60 Grad Celsius) verwenden, überprüft. Die getroffene Vereinbarung verhinderte die Entwicklung spezifischer Bestimmungen für das „Konzept des Maschinenraums mit Temperaturkontrolle“ und konzentrierte sich auf ein Sicherheitskonzept, das besser mit den bestehenden Richtlinien im IGF-Code kompatibel ist. Die Arbeit an diesen Richtlinien wird fortgesetzt und wird voraussichtlich in der Sitzung CCC 13 im Jahr 2027 abgeschlossen sein.
Der Ausschuss hat auch Änderungen im IGF-Code und die Entwicklung von Richtlinien für alternative Brennstoffe und verwandte Technologien untersucht. In diesem Zusammenhang wurden Empfehlungen zur Verbesserung der Sicherheit von Brennstoffzellenanlagen ausgesprochen.
Entwicklung von Sicherheitsrahmen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen
Der Ausschuss 12 hat auch über die Entwicklung von Richtlinien für die Sicherheit von Schiffen diskutiert, die mit Kohlenstoffabsorbations- und -speichersystemen (OCCS) ausgestattet sind. Diese Richtlinien sollten einen technologisch neutralen Hauptteil für die gemeinsamen Anforderungen der Schiffe enthalten, während spezifische Sicherheitsanforderungen der Technologie in separaten Anhängen behandelt werden. Die Arbeit an diesen Richtlinien wird fortgesetzt und wird voraussichtlich im Jahr 2028 abgeschlossen sein.
Entwicklung einer Datenbank für feste Ladungen
Der Ausschuss CCC 12 hat auch an der Entwicklung einer Datenbank für feste Ladungen gearbeitet, die im IMSBC-Code nicht aufgeführt sind. Diese Datenbank wird eingerichtet, um genauere Informationen über verschiedene Ladungen bereitzustellen. In diesem Zusammenhang wurde auch zur Einreichung von Daten durch die Behörden zur Aufnahme in die Datenbank aufgerufen.
Schließlich wurden die vorgeschlagenen Änderungen zum IMDG-Code und seinen Anhängen erörtert, und es wurden Vorschläge zur Verbesserung der Sicherheit von Gefahrgut unterbreitet. Diese Änderungen werden voraussichtlich im Jahr 2028 genehmigt.
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