Das zweite Forum zur Energieeffizienz und DNV-Technologien im Bereich der Dekarbonisierung der Schifffahrt fand mit der Teilnahme von Schiffseignern, Technologieanbietern, Akademikern und Experten von DNV statt. Ziel dieses Forums war es, die praktische Bereitschaft zur Dekarbonisierungsmaßnahmen und Energieeffizienz in der maritimen Transportindustrie zu untersuchen.
Bedeutung der Energieeffizienz bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt
Jason Stefanatos, Direktor für Dekarbonisierung bei DNV Maritime, betonte zu Beginn des Forums die Bedeutung der fortgesetzten Energieeffizienz im Übergang der Schifffahrtsindustrie. Er sagte: „Obwohl alternative Kraftstoffe eine entscheidende Rolle bei der Dekarbonisierung spielen, ist die Verbesserung der Energieeffizienz eine der unmittelbaren und attraktiven Möglichkeiten für Schiffseigner.“ Er sprach auch die Herausforderungen an, die mit der Identifizierung von Lösungen verbunden sind, die unter realen Betriebsbedingungen messbaren Wert bieten.
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Analyse von Reparaturprojekten und neuen Technologien
Andrei Kaefeldt, Senior Engineer im Schiffleistungszentrum von DNV, präsentierte seine Erkenntnisse aus über 180 Reparaturprojekten im Schiffsbogenbereich. Auch Katerina Prifti, Leiterin HSQE und Inspektion bei Lacaridis, teilte die praktischen Erfahrungen ihres Unternehmens bei der Bewertung von Schifffahrtstechnologien mit Windkraft. Diese Diskussionen zeigten, dass Kraftstoffeinsparungen und Amortisationszeiten stark vom Schiffdesign, dem Betriebsprofil und dem Geschäftsmodell abhängen.
Compliance-Ökonomie und infrastrukturelle Herausforderungen
Die Compliance-Ökonomie war ebenfalls ein zentrales Thema in diesem Forum. George Krizis, technischer Direktor der Neptune-Gruppe, untersuchte LNG und Biomethan als Teil langfristiger Dekarbonisierungsstrategien. Er analysierte den Einfluss des Zugangs zu Kraftstoffen, die Treibhausgasemissionen im Lebenszyklus und die Compliance-Anforderungen von FuelEU Maritime auf Investitionsentscheidungen und die Wirtschaftlichkeit der Flotte.
Infrastrukturelle Herausforderungen und verlässliche Emissionsdaten
Leftaris Kouklopoulos, regionaler Dekarbonisierungsexperte bei DNV Maritime, sprach über die Bereitschaft von Landstromanlagen und die infrastrukturellen Herausforderungen, die einer breiteren Akzeptanz dieser Technologie im Wege stehen. Während die Nutzung dieser Technologie in bestimmten Bereichen von Schiffen zunimmt, bleibt der Zugang zu Landstromanschlüssen in vielen Häfen weiterhin begrenzt.
Verlässliche und validierte Daten zu Treibhausgasemissionen wurden ebenfalls als eines der zentralen Themen diskutiert. Konstantinos Kordas, Performance Engineer bei Navarone S.A., erläuterte die Energieeffizienzstrategie auf Flottenebene seines Unternehmens. Auch Vasilios Petousis von Seanergy Maritime Holdings und seine Kollegen von DNV Maritime betonten die Rolle von validierten Daten zur Unterstützung von regulatorischen Berichterstattungen und operativen Entscheidungen.
Innovative Technologien und die Zukunft der Dekarbonisierung der Schifffahrt
Das Forum befasste sich auch mit Technologien, die sich noch in der frühen Akzeptanzphase befinden. Dimitris Koutsafitis, technischer Produktmanager für CCS bei ERMA FIRST, und Chara Georgopoulou, Leiterin für maritime Forschung und Entwicklung sowie Beratung in Griechenland bei DNV Maritime, erörterten die Chancen und Herausforderungen im Zusammenhang mit der Kohlenstoffabscheidung auf Schiffen. Am Ende untersuchte Professor George Dimopoulos von der Nationalen Technischen Universität Athen die Bedingungen, unter denen Kernenergie für spezifische maritime Anwendungen relevant werden könnte.
Leftaris Kouklopoulos sagte nach dem Ende des Forums: „Während der Sitzungen gab es eine konstante Erkenntnis: Die Dekarbonisierung der Schifffahrt wird nicht mit einem einzelnen Kraftstoff oder einer einzelnen Technologie erreicht werden. Die dringende Aufgabe der Schiffseigner besteht darin, eine präzise Basislinie der Leistung zu bestimmen, geeignete Maßnahmen für jedes Schiff und Geschäft auszuwählen, weniger ausgereifte Lösungen zu testen und die Ergebnisse zu validieren, bevor sie von individuellen Projekten zur Implementierung auf Flottenebene übergehen.“
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