Die Verfolgung von Containern hat sich von grundlegenden Fragen über den aktuellen Standort zu komplexeren Fragen wie Ankunftszeiten und möglichen Kosten entwickelt. Für die Eigentümer von Gütern, Transportunternehmen und Terminalbetreiber ist die Zuverlässigkeit der Zeitplanung sehr variabel, und Engpässe können innerhalb weniger Tage auftreten.
Definition und Bedeutung der Containerverfolgung
Die Containerverfolgung bedeutet die Überwachung des Status und der Position eines Containers während der Bewegung von Schiffen, Terminals und im Inlandstransport. Dieser Prozess umfasst die Zeit vom Reservieren am Ursprungsort bis zum Verlassen des Gates am Zielort. Unternehmen nutzen dieses System, um ihre Lieferverpflichtungen zu schützen, Bestände zu verwalten und die Lagerkapazität zu planen.
Weiterlesen: Entwicklung eines grünen Transportkorridors zwischen dem Hafen VO Chidambaranar und Europa
Herausforderungen bei der Containerverfolgung
Es gibt mehrere Begriffe in diesem Bereich, die häufig synonym verwendet werden, aber jeweils auf unterschiedliche Themen hinweisen. Schiffsverfolgung, Containerverfolgung und Frachtverfolgung sind drei Begriffe, die verschiedene Aspekte dieses Prozesses ansprechen. Die Inkonsistenz zwischen verschiedenen Identifikatoren ist eine der Hauptquellen für Spannungen im Informationsfluss zwischen Transportunternehmen, Spediteuren und internen Systemen.
Im großen Maßstab treten die Schwächen in den Verfolgungssystemen kumulativ auf. Zum Beispiel hat jede große Reederei wie MSC, Maersk und CMA CGM ein eigenes Portal, das ihre Informationen in verschiedenen Formaten und mit unterschiedlichen Bezeichnungen bereitstellt. Dies führt dazu, dass ein Team, das fünf Unternehmen verwaltet, praktisch fünf parallele Arbeitsabläufe betreuen muss, die keine Verbindung zueinander haben.
Darüber hinaus erfolgen aufgrund von Informationsbeschränkungen beim Überqueren des Ozeans die Updates der Carrier hauptsächlich ereignisbasiert, und es kann zwischen dem Zeitpunkt des Verlassens und der Ankunft nur wenig Informationen geben. Infolgedessen sind die Schätzungen der Ankunftszeiten (ETA) selten zuverlässig, und Änderungen im Zeitplan, Hafenverkehr und Wetterbedingungen können erhebliche Auswirkungen auf sie haben.
Nach Schätzungen der Branche belaufen sich die Kosten für Demurrage und Lagerung zusammen mit den verlorenen Zeiten in überfüllten Häfen auf Milliarden von Dollar pro Jahr. Eine Studie zeigt, dass die Carrier im Jahr 2021 fast 321 Millionen Dollar an zusätzlichen Kosten für die Nutzung von Ladungen, die inaktiv waren, getragen haben.
Datenquellen in der Containerverfolgung
Die Containerverfolgung stützt sich auf drei Hauptarten von Daten: Informationen, die der Carrier meldet, den physischen Status des Schiffs und Ereignisse, die im Terminal stattfinden. Jede dieser Quellen beantwortet unterschiedliche Fragen und hat ihre eigenen Stärken und Schwächen. Die Verfolgungssysteme der Carrier bieten Reservierungsinformationen, Containerereignisse und Zeitplanupdates an, aber aufgrund von zeitlichen und räumlichen Einschränkungen können die Updates mehrere Stunden oder Tage nach dem physischen Ereignis eintreffen.
Die Daten zur Schiffsverfolgung werden mit Hilfe des automatischen Identifikationssystems (AIS) erfasst, das es den Schiffen ermöglicht, ihre Identität, Position und Geschwindigkeit unabhängig zu übermitteln. Darüber hinaus erfassen die Hafen- und Terminaldaten Ereignisse wie das Betreten des Gates, das Laden und Entladen und bestätigen, dass ein physisches Ereignis tatsächlich stattgefunden hat.
Weiterlesen: GTT Energy erhielt einen Auftrag zur Konstruktion von LNG-Tanks von Hanwha Ocean · Rückgang des baltischen Seeindex um 122 Punkte auf 2545 Punkte
