Die Koreaner haben am 29. Oktober 2026 die vierzehnte Ausgabe ihres Carbon Reduction Magazins (KR Decarbonization Magazine) veröffentlicht. Diese Ausgabe befasst sich mit den aufkommenden regulatorischen Rahmenbedingungen für kleine maritime Reaktoren (SMR) und untersucht die Herausforderungen im Zusammenhang mit der Installation dieser Reaktoren auf Schiffen und der Sicherheitszertifizierung.
Analyse der Vorschriften und technologischen Herausforderungen
Diese Ausgabe beginnt mit einem Blick auf die regulatorischen Rahmenbedingungen für kleine maritime Reaktoren und umfasst die Herausforderungen bei der Installation dieser Reaktoren auf Schiffen. Zu diesen Herausforderungen gehören die Gewährleistung der Sicherheit, Wartungsanforderungen sowie die Kosten und Komplexitäten bei der Erlangung von Genehmigungen. Der Artikel befasst sich auch mit den jüngsten Arbeiten zur Überarbeitung der IMO-Vorschriften, der Zusammenarbeit zwischen IMO und IAEA sowie den technischen Projekten von KR.
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Während die regulatorischen Rahmenbedingungen für kleine maritime Reaktoren weiterhin entwickelt werden, ist das Programm FuelEU Maritime vollständig umgesetzt worden, und diese Ausgabe analysiert das erste Jahr seiner Einhaltung. Laut der Analyse von KR können Schiffe, die die verpflichtenden Grenzwerte für Treibhausgasemissionen nicht einhalten, durch die Zusammenlegung ihrer Compliance-Bilanzen mit hochkonformen Schiffen Strafen vermeiden. Fast 92 Prozent der Schiffe haben im ersten Jahr von dieser Zusammenlegung Gebrauch gemacht, während der Preis für überschüssige Compliance allmählich auf etwa 80 Prozent unter dem Strafniveau gesenkt wurde.
Innovative Technologien und Motoroptimierung
Diese Ausgabe enthält auch ein Interview mit Minho Kang, Senior Vice President bei HD Hyundai Heavy Industries, der sich mit Technologien zur Motoroptimierung und Abgasreinigungssystemen beschäftigt. Er spricht über das katalytische Methanoxidationssystem (MOCS), das unverbrennendes Methan, das aus LNG-Motoren austritt, oxidiert.
Dr. Kang Hyun Seong, Leiter der Forschung zu Schiffen und carbonreduzierenden Plattformen, erklärte: „Die Verzögerung bei der Annahme des IMO-Kohlenstoffneutralitätsrahmens hat zu Unsicherheiten in Bezug auf grüne Technologien geführt. Dennoch sind die Vorschriften der Europäischen Union derzeit in Kraft, und Schiffseigner sowie Finanzinstitutionen setzen weiterhin Anreize für die Nachfrage nach Kohlenstoffreduktion. Anstatt auf Klarheit der Vorschriften zu warten, sollten Schiffseigner Flexibilität bewahren und ihre Kohlenstoffreduktionsstrategien stärken.“
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