شرکت Steelpaint در تلاش است تا با ارائه پوشش‌های مقاوم در برابر خوردگی، به حفاظت از ساختار فلزی کشتی‌های قدیمی کمک کند. با توجه به داده‌های Clarksons، در ماه جولای سال ۲۰۲۵، ۳۸ درصد از ظرفیت ناوگان جهانی بیش از ۱۵ سال عمر دارد که شامل ۳۰ درصد از ظرفیت کشتی‌های باری و ۳۳ درصد از ظرفیت کشتی‌های کانتینری می‌شود.
چالش‌های خوردگی در ناوگان قدیمی
خوردگی به‌عنوان علت شایع‌ترین یافته‌ها در بدنه کشتی‌ها توصیف شده است. داده‌های نظرسنجی DNV نشان می‌دهد که در کشتی‌های باری و نفتکش‌ها، افزایش قابل‌توجهی در یافته‌های خوردگی در مخازن آب بالاست و مخازن بار در سومین نظرسنجی تجدیدی وجود دارد. این یافته‌ها در چهارمین نظرسنجی به اوج خود می‌رسد، زمانی که کشتی‌ها به ۱۵ و ۲۰ سالگی می‌رسند.
بیشتر بخوانید: بازسازی صنایع راهبردی و ضرورت ارزیابی امنیت تجهیزات
به همین دلیل، مالکان کشتی‌ها باید به حفاظت از خوردگی توجه بیشتری داشته باشند. سوال این نیست که هزینه پوشش یک ساختار در زمان تعمیر خشک چقدر است، بلکه این است که چه سطحی از نگهداری در طول عمر باقی‌مانده کشتی لازم است.
اهمیت انتخاب پوشش مناسب
اقتصادها به‌طور قابل‌توجهی تغییر می‌کند زمانی که انتظار می‌رود یک کشتی به مدت ۱۰ یا ۱۵ سال دیگر به فعالیت خود ادامه دهد. در این شرایط، حفاظت از فولاد بخشی از محاسبات عمر دارایی می‌شود. مالکان باید در نظر بگیرند که یک منطقه چقدر باید تعمیر شود، چه مقدار فولاد ممکن است در نهایت نیاز به تعویض داشته باشد و چه مقدار نگهداری می‌تواند در طول عمر باقی‌مانده کشتی اجتناب شود.
خوردگی می‌تواند باعث کاهش محلی و عمومی در ضخامت فولاد شود، در حالی که حفره‌ها و شیارها می‌توانند به ترک، سوراخ و نشت منجر شوند. در صورتی که deteriorating به حد کافی پیشرفته شود، ممکن است نیاز به تجدید فولاد بین نظرسنجی‌های کلاس برنامه‌ریزی شده باشد که هزینه‌های تعمیر و عدم فعالیت را به همراه دارد.
تغییرات در مقررات IMO نیز به افزایش بازرسی‌های مخازن که پوشش‌های حفاظتی آن‌ها در وضعیت "خوب" نیست، منجر می‌شود. این امر به‌ویژه در مورد ساختارهای مخازن، پایه‌های پایین و سایر ساختارهای بار در کشتی‌های باری که در معرض سایش و آسیب مکانیکی قرار دارند، دشوار است.
پوشش‌های تک‌جزئی Steelpaint به‌عنوان راه‌حلی برای حفاظت از مناطق بحرانی در برابر خوردگی شناخته شده‌اند. این سیستم‌های پوششی با پرایمرهای غنی از روی به‌طور خاص برای ساختارهای فولادی در معرض محیط‌های دریایی و صنعتی طراحی شده‌اند و اثربخشی آن‌ها در طولانی‌مدت اثبات شده است.
یک آزمایش سه‌ساله مقایسه‌ای در کشتی کانتینری ۱۵,۳۰۰ TEU نشان می‌دهد که پوشش غنی از روی Steelpaint در زمان بازرسی در جولای ۲۰۲۶ تنها نشان‌دهنده خوردگی جزئی بود و نیاز به نگهداری نداشت.
بیشتر بخوانید: آتش‌نشانان سیری در حادثه ۱۹ فروردین قابلیت‌های خود را نشان دادند · گزارش جهانی کشتیرانی اکتبر: واردات کانتینری ایالات متحده به بالاترین حجم سپتامبر ثبت‌شده رسید
