Der SMAP-Mechanismus, der unter dem ETS-System eingeführt wurde, bietet der maritimen Branche die Möglichkeit, zu sauberen Brennstoffen und grünen Antriebstechnologien überzugehen. Dieses Programm kann die Schifffahrt mit einer geschätzten Unterstützung von 15 Milliarden Euro zwischen 2028 und 2040 dazu ermutigen, grüne elektronische Brennstoffe zu verwenden, um die industrielle Führungsrolle Europas zu stärken. Um die langfristigen Dekarbonisierungsziele zu erreichen, müssen diese Brennstoffe in diesem Zeitraum um 4,6 Millionen Tonnen erhöht werden.
Herausforderungen bei der Produktion von elektronischen Brennstoffen
Die hohe Preisdifferenz von elektronischen Brennstoffen im Vergleich zu anderen alternativen Brennstoffen stellt einen positiven Schritt unter SMAP dar, kann jedoch allein nicht zu einer echten Transformation in der Nutzung dieser Brennstoffe führen. Aufgrund der kapitalintensiven Natur des Produktionsprozesses für elektronische Brennstoffe benötigen diese Projekte langfristige Vereinbarungen mit Unternehmen zur Kapitalbeschaffung.
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Notwendigkeit von Reformen im SMAP-Mechanismus
Der aktuelle Vorschlag für SMAP scheint nicht ausreichend Unterstützung für diesen Prozess zu bieten. Während einige alternative Brennstoffe und emissionsfreie Antriebstechnologien eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der maritimen Emissionen spielen, sollte SMAP hauptsächlich zur Belohnung der langfristigen Nutzung elektronischer Brennstoffe eingesetzt werden, nicht für kurzfristige technologische Optionen, die möglicherweise bereits unter den bestehenden Vorschriften gefördert werden.
Im Rahmen der laufenden Verhandlungen über die ETS-Angelegenheit könnten die folgenden Änderungen am SMAP sicherstellen, dass dieser Mechanismus Investitionen in echte und langfristige Optionen für elektronische Brennstoffe lenkt:
- Beibehaltung eines signifikanten Teils der SMAP-Zertifikate für elektronische Brennstoffe: Diese Maßnahme stellt sicher, dass der SMAP-Mechanismus zur Unterstützung langfristiger Dekarbonisierungsoptionen für elektronische Brennstoffe, einschließlich der in Europa produzierten, eingesetzt wird.
- Einführung eines Vorabreservemechanismus für elektronische Brennstoffe: In Abwesenheit einer garantierten Preissicherung werden Reedereien wahrscheinlich keine langfristigen Vereinbarungen mit Herstellern elektronischer Brennstoffe unterzeichnen. Der Vorabreservemechanismus könnte die Bankfähigkeit von Projekten für elektronische Brennstoffe verbessern, die häufig in der Phase vor der Investitionsentscheidung (pre-FID) verbleiben.
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