Seas At Risk في مؤتمر COP٣١ الجاري، تطالب بإجراء عاجل للحد من غازات الدفيئة (GHG) والسخام الكربوني من أجل حماية النظم البيئية البحرية وتسريع الانتقال العادل من الوقود الأحفوري في النقل البحري.
وفقًا للتقارير العلمية الحديثة مثل تقرير فجوة انبعاثات غازات الدفيئة لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP)، تم التحذير بجدية من أن تجاوز عتبة الاحترار ١.٥ درجة مئوية من اتفاق باريس أصبح الآن لا مفر منه. لكن مستوى الاحترار ومدة تأثيره يعتمد على الخيارات الصحيحة التي تتخذها الحكومات اليوم.
اقرأ المزيد: Women٤Oceans تطلق منصة عالمية للتواصل بين النساء في القطاع البحري
مخاطر ارتفاع درجات الحرارة على المحيطات
المحيط هو أحد أكبر حلفائنا في مكافحة تغير المناخ، حيث يمتص حوالي ٩٠% من الحرارة الزائدة المحتبسة بواسطة GHG، مما يساعد في تنظيم مناخ الأرض. ومع ذلك، فإن هذا يأتي بتكاليف كبيرة: ارتفاع درجات الحرارة، موجات الحرارة البحرية، الحموضة والضغط المتزايد على التنوع البيولوجي البحري. كل جزء من الدرجة الحرارية يزيد من هذه المخاطر، وحتى إذا عادت درجات الحرارة العالمية إلى ١.٥ درجة، فقد تكون بعض الأضرار على البيئة البحرية لا رجعة فيها.
إجراءات عملية في COP٣١
يجب أن يتحول مؤتمر COP٣١ إلى إجراء، وليس مجرد أماني. يجب على الحكومات تحويل التزاماتها إلى تقليل فعلي للغازات، في جميع القطاعات بما في ذلك النقل البحري. السياسات المناخية الحالية توجه العالم نحو مستويات خطيرة من الاحترار. حتى المسارات الطموحة جدًا تتجاوز مؤقتًا ١.٥ درجة مئوية وتعتمد على تخفيضات حادة في الانبعاثات واستخدام الوقود والتقنيات النظيفة.
Seas At Risk أيضًا تشير إلى إطار الحياد الكربوني لمنظمة الملاحة البحرية الدولية (IMO) الذي سيتم اعتماده في أبريل ٢٠٢٥ كفرصة حاسمة للعمل المناخي في قطاع النقل البحري. يتضمن هذا الإطار معايير كثافة غازات الدفيئة للوقود وآليات اقتصادية يمكن أن تسرع الانتقال إلى طاقة أنظف وتعزز التعاون الدولي.
آناز ريوس، المسؤولة العليا عن سياسة الملاحة البحرية في Seas At Risk، تؤكد: "كل جزء من الدرجة الحرارية يحمل خطر الأضرار الكبيرة وغير القابلة للتعويض على المحيط ونظمها البيئية. في COP٣١، يجب على قادة العالم تحويل الوعود إلى أفعال وإزالة الوقود الأحفوري من جميع القطاعات بما في ذلك النقل البحري لحماية المحيط الذي يحمي من تغير المناخ."
اقرأ المزيد: طلب المنظمات المدنية من الأمين العام لـ IMO توضيح حول أنواع الوقود المحددة · زيادة بمقدار وحدتين في مؤشر النقل البحري في بحر البلطيق إلى ٢٧١٤ وحدة
