Kasachstan, mit seinen riesigen Ölreserven, steht vor ernsthaften Herausforderungen, die Produktion zu steigern und zur Minderung der globalen Energiekrise beizutragen. Angesichts der Schließung der Straße von Hormus, den Sanktionen gegen Russland und den Schäden an der Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens durch iranische Drohnenangriffe wird ein Anstieg der Energiepreise erwartet. Die saudische Pipeline war allein für etwa 4 Prozent oder 4 Millionen Tonnen pro Tag des globalen Ölbedarfs verantwortlich, der hauptsächlich an asiatische Märkte geliefert wurde.
Herausforderungen der Ölproduktion in Kasachstan
Die Ölindustrie Kasachstans sieht sich mit zwei großen Herausforderungen konfrontiert: einem Rückgang der Produktion und anhaltenden Bedrohungen für die bestehenden Exportmöglichkeiten. Laut einer Erklärung der kasachischen Regierung erreichte die Ölproduktion in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 61,7 Millionen Tonnen, was 8,4 Prozent weniger als das ursprüngliche Ziel war. Ein Faktor, der zur Verringerung der Produktionskapazität beigetragen hat, ist die geplante Wartung, die im September im Karatschaganak-Öl- und Gasfeld, einem der größten Felder Kasachstans, begonnen wurde. Nurlan Schomagulow, ein Branchenexperte aus Kasachstan, hat dies bestätigt.
Mehr erfahren: Futures für Erdgas an der New Yorker Börse erreichen 3 Dollar/MMBtu
Aufgrund von Störungen durch Karatschaganak und anderen Faktoren hat die Regierung ihre Prognose für die jährliche Produktion von 100 Millionen Tonnen auf 96 Millionen Tonnen gesenkt. Die Produktion im Jahr 2025 betrug 99,6 Millionen Tonnen.
Exportprobleme von Kasachstan
Zusätzlich zu den Produktionsherausforderungen sieht sich Kasachstan mit zunehmenden Problemen beim Transport von Öl zu den globalen Märkten konfrontiert. Fast 80 Prozent der Ölexporte des Landes erfolgen über die Kaspische Pipeline Consortium (CPC) nach Novorossiysk in Russland. Die Terminalanlagen in Novorossiysk und die Pipeline selbst wurden in den letzten Monaten wiederholt von ukrainischen Drohnen angegriffen. Die letzte Störung aufgrund dieser Angriffe ereignete sich am 8. September mit einem Angriff auf die Ladeeinrichtungen der CPC.
Die kasachischen Behörden stehen vor einem Mangel an alternativen Optionen zur CPC. Es werden Anstrengungen unternommen, um das Exportvolumen über die Transkaspische Route nach Aserbaidschan zu erhöhen, eine Route, die Rohöl nach Westen über die Baku-Tiflis-Ceyhan-Pipeline (BTC) transportieren könnte. Aber logistische Faktoren schränken die Exportkapazität ein, da Rohöl mit Schiffen über das Kaspische Meer transportiert werden muss und die Fähigkeit der BTC, kasachisches Öl aufzunehmen, begrenzt ist. In jedem Fall kann die BTC die Abhängigkeit Kasachstans von der CPC nicht wesentlich verringern. Im Jahr 2025 transportierte die CPC etwa 65 Millionen Tonnen kasachisches Rohöl, während die aserbaidschanischen Behörden erklärt haben, dass die BTC eine jährliche Kapazität von 2,2 Millionen Tonnen für kasachisches Öl hat.
Die beiden Länder prüfen auch die Möglichkeit, bis zu 5 Millionen Tonnen zusätzliches kasachisches Öl über die Baku-Supsa-Pipeline auf die europäischen Märkte zu transportieren. Der Wunsch der kasachischen Regierung, die langfristige Abhängigkeit von der CPC zu verringern, hat neue Diskussionen über den Bau einer seit langem geplanten Transkaspischen Pipeline angeregt. Der Bau einer solchen Route erfordert jedoch viel Zeit, politischen Willen und erhebliche finanzielle Investitionen. Kasachstan hat nicht die notwendigen Ressourcen, um diese Projekte allein umzusetzen. Joseph Schomunov, ein Branchenanalyst, hat dies in einer Umfrage veröffentlicht, die in der Astana Times erschienen ist, erklärt.
Schomunov hat auch darauf hingewiesen, dass die Europäische Union im Jahr 2024 etwa 52,4 Millionen Tonnen kasachisches Rohöl importiert hat, was Kasachstan zu ihrem drittgrößten externen Lieferanten macht. Wenn Europa seine Ressourcen nach Westen diversifizieren möchte, muss es Projekte finanziell tragfähig machen und langfristige Verpflichtungen eingehen.
Mehr erfahren: EIA prognostiziert einen drastischen Rückgang des Ölmarktes im Jahr 2026 und einen Anstieg des Angebots im Jahr 2027 · 11-prozentiger Anstieg des CNG-Verbrauchs nach Anpassung der Benzinpreise
