DNV, eine der angesehensten Institutionen in der Schifffahrtsindustrie, gab bekannt, dass im Oktober 2026 53 Bestellungen für Schiffe mit alternativen Kraftstoffen registriert wurden. Diese Informationen wurden über die Plattform Alternative Fuels Insight (AFI) bereitgestellt und zeigen einen interessanten Trend auf dem Markt für Schiffe mit alternativen Kraftstoffen.
Rückgang der Bestellungen für LNG-Schiffe
Diese Bestellungen folgen auf die Registrierung von 69 Schiffen im September. Unter diesen sind Schiffe, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden können, mit 30 Bestellungen nach wie vor führend unter den alternativen maritimen Kraftstoffen. Diese Zahl ist im Vergleich zu den 48 Bestellungen im September gesunken. Unter den LNG-Schiffen stehen Containerschiffe mit 18 Bestellungen und Autofrachter mit 12 Bestellungen an der Spitze.
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Allgemeiner Trend der Bestellungen und Anteil von LNG
Insgesamt wurden in den ersten 10 Monaten des Jahres 2026 230 Schiffe mit der Fähigkeit, LNG zu nutzen, bestellt. Dieser Kraftstoff macht nun etwa 64 Prozent der gesamten Bestellungen für Schiffe mit alternativen Kraftstoffen in diesem Jahr aus. Christian Hammer, Senior Consultant bei DNV, erklärte: "Containerschiffe machen 134 dieser Bestellungen aus, und Autofrachter 75, sodass diese beiden Segmente zusammen 90 Prozent der gesamten LNG-Bestellungen bis jetzt im Jahr 2026 ausmachen."
Bestellungen für ammoniakbetriebene Schiffe
Zusätzlich zu den LNG-Schiffen wurden im Oktober vier Schiffe mit der Fähigkeit, Ammoniak zu nutzen, bestellt, was das Ende einer zwei Monate dauernden Phase ohne neue Bestellungen für diesen Kraftstoff signalisiert. Diese Entwicklungen zeigen, dass die Schifffahrtsindustrie in Richtung alternativer und nachhaltigerer Kraftstoffe geht.
Die Analyse dieser Daten kann helfen, die bestehenden Trends in der Schiffbau- und maritimen Kraftstoffindustrie besser zu verstehen. Angesichts der Umweltprobleme und der Notwendigkeit, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, ist die Nutzung alternativer Kraftstoffe zu einer der Hauptanforderungen der Schifffahrtsindustrie geworden.
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