Der Rückgang der Frachtschiffbewegungen im Panamakanal um 22 Prozent wird auf den zunehmenden Wettbewerb um Durchfahrtszeiten zurückgeführt. Dieser Kanal ist eine der Hauptverkehrsadern zwischen den Ost- und Westküsten des amerikanischen Kontinents sowie zwischen den USA und Ostasien oder Europa.
Auswirkungen auf die Nachfrage nach Transport
Nach Statistiken entfallen 54 Prozent der trockenen Ladungen, die durch diesen Kanal transportiert werden, auf die Vereinigten Staaten. Zu den Hauptgütern gehören Getreide, Stahl, Dünger, Kohle, Salz und Petcoke, die hauptsächlich von Supramax-, Handy- und Panamax-Schiffen transportiert werden. Der Rückgang der Schiffsbewegungen hat dazu geführt, dass neue Routen wie das Kap Hoorn oder das Kap der Guten Hoffnung für den Transport gewählt werden, was die durchschnittlichen Reiseentfernungen erhöht und die Nachfrage nach Tonnenmeilen beeinflusst.
Mehr lesen: Die flämische Regierung hat den Bau eines neuen Docks im Hafen von Antwerpen-Brügge genehmigt
Neue Einschränkungen im Panamakanal
Die Verwaltung des Panamakanals hat eine Reihe von Einschränkungen eingeführt, um die Wasserressourcen zu erhalten. Seit Juli wurde die maximale Schiffsgröße in den Neopanamax-Schleusen schrittweise von 15,2 Metern auf 14,3 Meter reduziert. Außerdem ist die Anzahl der täglichen Durchfahrten von 36 Schiffen am 4. September auf 34 und dann auf 32 Schiffe am 15. September gesunken. Laut den getroffenen Planungen wird erwartet, dass die durchschnittliche tägliche Durchfahrt im Oktober 29,5 Schiffe erreichen wird.
Diese Einschränkungen haben direkte, aber begrenzte Auswirkungen auf den Sektor der trockenen Güter gehabt, da die meisten Frachtschiffe die Panamax-Schleusen passieren. Es wird jedoch erwartet, dass diese Einschränkungen in Zukunft größere Auswirkungen auf den Sektor der trockenen Güter haben werden, insbesondere mit dem bevorstehenden Export von Mais und Soja aus den Vereinigten Staaten.
Etwa 15 Prozent der maritimen Exporte von Mais und Soja aus den Vereinigten Staaten passieren normalerweise den Panamakanal in Richtung Ostasien und die Westküsten des amerikanischen Kontinents. Mit dem zunehmenden Wettbewerb um die begrenzten Durchfahrtszeiten wird erwartet, dass Frachtschiffe alternative Routen wählen und ein größerer Anteil der Exporte von Häfen an den Pazifikküsten versendet wird. Insgesamt wird der Rückgang der Schiffsbewegungen im Panamakanal zu einer Erhöhung der durchschnittlichen Reiseentfernungen und der Nachfrage nach Tonnenmeilen führen.
Mehr lesen: Anstieg des Eisenerzpreises auf über 710 Yuan vor den nationalen Feiertagen in China · Anstieg der Haushaltsenergiekosten um 25 bis 30 Prozent in Großbritannien im Jahr 2027
