Die Diesel-Exporte Chinas sind im November auf 500.000 Tonnen gesunken. Dieser Rückgang folgt auf einen Anstieg der Diesel-Exporte seit Juli und den Rückgang der inländischen Lagerbestände auf den niedrigsten Stand seit mehreren Jahren. Laut Handelsdaten haben chinesische Raffinerien in diesem Monat nur etwa 500.000 Tonnen Diesel zum Verladen verkauft.
Gründe für den Rückgang der Diesel-Exporte
Seit Beginn des Krieges der USA und des israelischen Regimes gegen den Iran im Februar sind die Kraftstoffexporte Chinas, das als Lieferant für Asien gilt, starken Schwankungen ausgesetzt. Die chinesische Regierung hat Exportbeschränkungen für Diesel eingeführt, um die Deckung des inländischen Bedarfs zu priorisieren, und die Raffinerien verpflichtet, die erforderlichen Genehmigungen für den monatlichen Verkauf zu erhalten.
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Dennoch sind Analysten der Meinung, dass die Diesel-Exporte Chinas seit der Lockerung der Exportbeschränkungen im Juli auf den höchsten Stand der letzten Jahre gestiegen sind. Zum Beispiel hat China im August 1.330.000 Tonnen und im September 1.800.000 Tonnen Diesel exportiert, was zu einem Rückgang der Lagerbestände im Land geführt hat.
Lagerbestände und Preise
Nach ersten Schätzungen werden die Diesel-Exporte Chinas in diesem Monat auf weniger als 800.000 Tonnen sinken, was das niedrigste Volumen seit Juli darstellt. In diesem Zusammenhang haben zwei Quellen berichtet, dass die Verladung von mindestens zwei weiteren Sendungen für die zweite Novemberhälfte geplant ist.
Trotz der Tatsache, dass die Exportmargen in der vergangenen Woche auf 800 Yuan (120 Dollar und 30 Cent) pro Tonne gestiegen sind, scheint der Rückgang der Diesel-Exporte aufgrund des Rückgangs der Lagerbestände in China und der stabilen Nachfrage auf dem inländischen Markt notwendig zu sein. Laut Daten des Beratungsunternehmens „OilChem“ sind die kommerziellen Diesel-Lagerbestände Chinas bis Ende Oktober auf 11.100.000 Tonnen (entspricht 83 Millionen Barrel) gesunken, was den niedrigsten Stand seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2011 darstellt.
Das Unternehmen gab auch bekannt, dass der Großhandelspreis für Diesel in der Provinz Shandong, dem Raffineriezentrum Chinas, auf über 10.000 Yuan pro Tonne gestiegen ist, was den höchsten Preis seit 2018 darstellt.
Lastwagenfahrer in mehreren Provinzen, darunter Guangdong und Hebei, haben ebenfalls von der Quotierung des Dieselverkaufs und Problemen beim Erhalt von Kraftstoff berichtet. Diese Situation scheint das Ergebnis von Exportbeschränkungen und einem Rückgang der Raffinerieproduktion zu sein.
Mit der Ausgabe des vierten Pakets von Exportquoten wird erwartet, dass China in den letzten beiden Monaten des Jahres 2026 seine Exporte erhöhen wird. Die jährliche Gesamtquote Chinas beträgt 42 Millionen Tonnen, was 6 Prozent mehr als im Vorjahr ist. Zolldaten zeigen, dass China von Januar bis September über 23 Millionen Tonnen von drei Arten von Kraftstoffen, Benzin, Diesel und Jet Fuel, exportiert hat.
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