Opsealog، ارائهدهنده خدمات یکپارچهسازی داده و مدیریت عملکرد برای صنعت دریایی فراساحلی، گزارش جدیدی منتشر کرده است که در آن به مشکلات تبدیل دادهها به جای جمعآوری آنها پرداخته شده است. این گزارش تحت عنوان «فاصله تبدیل: آنچه ناوگانهای فراساحلی بین داده و تصمیمگیری از دست میدهند» به بیش از یک دهه تجربه در بیش از ۱۰۰۰ شناور پشتیبانی فراساحلی استناد میکند و توضیح میدهد که چرا ناوگانهایی که به طور قابل توجهی در ابزارهای دیجیتال سرمایهگذاری کردهاند، هنوز در تبدیل این دادهها به تصمیمات سریع و بهتر دچار چالش هستند.
فاصله تبدیل و چالشها
یافته مرکزی این گزارش به آنچه Opsealog به عنوان «حلقه گمشده» نامیده است، اشاره دارد. بیشتر ابزارهای دیجیتال با فرض اینکه دادهها به طور خودکار به تصمیمات عملی تبدیل میشوند، مستقر شدهاند. در عمل، تبدیل نیاز به فردی مسئول برای خواندن دادهها، فردی واجد شرایط برای تفسیر آن و مکانیسمی برای تصمیمگیری و اجرای اقداماتی که به ناوگان برمیگردد، دارد. هنگامی که هر یک از این سه عنصر غایب باشد، اپراتورهای شناورهای پشتیبانی دریایی با داشبوردهایی مواجه میشوند که هیچکس مالک آن نیست، گزارشهایی که هرگز به افرادی که آنها را ارائه کردهاند برنمیگردد و اقداماتی محدود برای بهبود عملکرد شناور.
بیشتر بخوانید: دولت یمن به تشدید تهدیدات حوثیها بر اقتصاد جهانی اشاره کرد
موارد مطالعه و نتایج آن
گزارش همچنین شامل نتایج حاصل از کارهای Opsealog میباشد. به عنوان مثال، در مورد شناور MV Flat Confidence، یک کشتی AHTS (کشتی تدارکاتی لنگر انداختن) به ثبت رسیده در غنا که تحت قرارداد بلندمدت با Tullow Ghana فعالیت میکند، یک سال نظارت ساختار یافته بر سوخت منجر به صرفهجویی ۷۳۲.۶ مترمکعب سوخت و ۱,۹۸۴ تن CO۲ شده است، که ارزش آن در قیمتهای فعلی سوخت به نزدیک ۸۵۰,۰۰۰ دلار میرسد. در یک ناوگان مختلط ۲۴ شناوری در سواحل آنگولا، همان روش در مدت شش ماه موجب صرفهجویی ۱,۱۰۸ مترمکعب سوخت و ۳,۰۵۵ تن CO۲ به ارزش تقریبی ۱.۸۵ میلیون دلار شده است.
گزارش به بررسی چگونگی بهتر شدن تصمیمگیری عملیاتی کمک میکند تا خدمه و تیمهای ساحلی بتوانند کارایی سوخت و عملکرد ناوگان را بهبود بخشند. آران دو دیانو، بنیانگذار و مدیرعامل Opsealog، خاطرنشان کرد: «ما یک دهه را صرف اثبات این موضوع کردهایم که ناوگانهای فراساحلی میتوانند دادههای بیشتری از هر زمان دیگری جمعآوری کنند. امتحان واقعی اکنون این است که آیا آن دادهها تغییراتی در آنچه که در عرشه اتفاق میافتد ایجاد میکند یا خیر.»
بیشتر بخوانید: سوان دیفنس و صنایع سنگین ظرفیت ساخت VLCC را دارد · مدیرعامل هگتا بر بازاندیشی در گردشگری ایران تأکید کرد
