Die Reederei Hapag-Lloyd (Hapag-Lloyd) hat eines ihrer dual-fuel Schiffe im Hafen von Busan, Südkorea, mit einer unbestimmten Menge Biometanol betankt. Das Containerschiff Seaspan Amazon führte die Betankung während der Entladung seiner Ladung in diesem Hafen durch.
Produktion von Biometanol in China
Das für diese Betankung verwendete Biometanol wurde in der Anlage des erneuerbaren Energieunternehmens Goldwind (Goldwind) in der Inneren Mongolei, China, produziert. Hapag-Lloyd hat den physischen Lieferanten, der den Kraftstoff in Busan geliefert hat, nicht bekannt gegeben.
Diese Betankungsoperation ist Teil einer langfristigen Liefervereinbarung, die Hapag-Lloyd 2024 mit Goldwind unterzeichnet hat. Laut diesem Vertrag erwartet Goldwind, ab Ende 2027 jährlich 250.000 Tonnen aus einer Mischung von Biometanol und Elektromethanol zu liefern.
Betriebserfahrung und Produktionskapazität
Durch die frühzeitige Bereitstellung von Kraftstoff im Rahmen dieser Vereinbarung haben die Unternehmen Betriebserfahrung im Bereich des Kraftstoffmanagements gesammelt. Goldwind hofft, dass die gesamte Produktionskapazität seiner Anlagen bis 2027 auf 1,45 Millionen Tonnen pro Jahr steigen wird. Das Unternehmen hat auch eine langfristige Vereinbarung zur Lieferung von 500.000 Tonnen Biometanol pro Jahr für die dänische Reederei A.P. Moller-Maersk unterzeichnet.
Die Entwicklung der Nutzung von Biometanol als Kraftstoff in der Schifffahrtsindustrie zeigt die zunehmenden Bemühungen zur Verringerung der Umweltauswirkungen und zur Abhängigkeit von erneuerbaren Ressourcen. Dieser Trend könnte zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und zur Verbesserung der Nachhaltigkeit im maritimen Transport beitragen.
