Hanwha Ocean و HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering، دو شرکت بزرگ کشتی‌سازی کره‌جنوبی، در نیمه اول سال جاری شاهد افزایش قابل توجه سود عملیاتی خود بودند. Hanwha Ocean با افزایش ۸۷ درصدی سود عملیاتی به ۱.۱۷۷۲ تریلیون وون کره‌ای دست یافت، در حالی که HD Korea نیز با ۶۶ درصد افزایش، به ۳.۰۰۱۱ تریلیون وون رسید.
چالش‌های داخلی و اعتصابات کارگری
با این حال، هر دو شرکت با چالش‌های داخلی جدی روبرو هستند. در کارخانه کشتی‌سازی Geoje Hanwha Ocean، شش کارگر از اتحادیه زیرمجموعه به مدت طولانی در حال برگزاری اعتراضات در ارتفاعات هستند و خواستار پاداش‌های مبتنی بر عملکرد هستند. در کارخانه کشتی‌سازی HD Hyundai Heavy Industries در اولسان، توافق موقتی در مورد دستمزد و مذاکرات جمعی که پس از ۱۲۰ روز مذاکره به دست آمده بود، در رأی‌گیری در تاریخ ۲ اکتبر توسط اعضای اتحادیه رد شد و طرفین مجدداً به مذاکرات طولانی‌مدت بازگشتند.
بیشتر بخوانید: رشد تأمین بار خشک به آرامی ادامه دارد
شرایط اقتصادی و نگرانی‌ها در مورد سودآوری
شرایط خارجی که باعث افزایش روند مثبت صنعت کشتی‌سازی شده بود، در حال وخامت است. کارخانه‌ها به شدت به صادرات وابسته هستند و تضعیف وون در برابر دلار نگرانی‌هایی را در مورد کاهش سودآوری ایجاد کرده است. پروژه MASGA (همکاری کشتی‌سازی کره و ایالات متحده) که انتظارات را برای این صنعت افزایش داده بود، به دلیل عدم تحقق نتایج ملموس از جمله سفارشات کشتی‌های نیروی دریایی ایالات متحده، متوقف شده است. این چالش‌ها باعث کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی سهام سه شرکت بزرگ کشتی‌سازی شده است.
مذاکرات و شرایط کارگری
Hanwha Ocean از ژوئن در حال مذاکره درباره دستمزد و قراردادهای جمعی با اتحادیه خود بوده است، اما هنوز به توافق موقتی دست نیافته است. اعتصابی که ماه گذشته برگزار شد، تمامی چهار جرثقیل غول‌پیکر این کارخانه را متوقف کرد. در همین حال، فشار از سوی پیمانکاران فرعی در حال افزایش است. این شرکت باید در تاریخ ۸ اکتبر با کارمندان Welliv، پیمانکار مسئول خدمات کافه‌تریا، لباسشویی و خدمات اتوبوس، مذاکره کند.
نگرانی‌ها در مورد عملکرد نیمه دوم
شرایط خارجی در حال بدتر شدن است. کشتی‌سازانی که عمدتاً پرداخت‌ها را به دلار دریافت می‌کنند، با کاهش درآمد و سود مواجه هستند. با این حال، میانگین نرخ تبادلی در سه‌ماهه سوم نسبت به سه‌ماهه قبلی ۵.۶ درصد کاهش یافته است، که به تحلیلگران این امکان را داده که تخمین بزنند فقط Hanwha Ocean و HD Hyundai Heavy Industries ممکن است در سود عملیاتی سه‌ماهه سوم خود به طور ترکیبی ۱۲۰ میلیارد وون کاهش یابند.
در حالی که سه شرکت بزرگ کشتی‌سازی سفارشاتی برای ۳ تا ۴ سال آینده با مجموع ۱۴۵.۱ میلیارد دلار (حدود ۱۹۵ تریلیون وون) تا پایان اوت Secure کرده‌اند، اگر این چالش‌های سه‌گانه در نیمه دوم ادامه یابد، این سفارشات ممکن است کاهش یابد و منجر به شوک‌های قابل توجهی شود. یک مقام ارشد از یک شرکت کشتی‌سازی گفت: "زمانی که عملکرد قوی است، ما باید برای آینده آماده شویم، اما افزایش خواسته‌ها برای تقسیم سود ما را مجبور به تمرکز تنها بر واکنش‌های فوری می‌کند."
بیشتر بخوانید: مصطفی پوردهقان وضعیت بازسازی صنایع آسیب‌دیده را تشریح کرد · سوان دیفنس و صنایع سنگین ظرفیت ساخت VLCC را دارد
