Die weltweite Flotte elektrischer Handelsschiffe hat mit dem Überschreiten der 2000-Einheiten-Marke einen historischen Meilenstein in der Schifffahrtsindustrie erreicht. Die gesammelten Informationen aus der Registrierung der Marine Battery Forum (MBF) bestätigen, dass über 2000 Handelsschiffe mit installierten Batterien geliefert oder in Auftrag gegeben wurden.
Batteriekapazität und Schiffstypen
Diese Flotte repräsentiert eine installierte marine Batteriekapazität von 2,4 Gigawattstunden, was ausreicht, um 240000 europäische Haushalte an einem Tag mit Strom zu versorgen. Laut den Daten arbeiten 68 Prozent dieser Schiffe hybrid und nutzen Batterien zusammen mit einer anderen Energiequelle wie einem Dieselgenerator oder einer Wasserstoff-Brennstoffzelle. Außerdem sind 13 Prozent dieser Flotte hybrid mit Anschluss an das Stromnetz und 18 Prozent sind vollständig elektrisch.
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Entwicklung und Vielfalt der Flotte
In den letzten Jahren hat sich die durchschnittliche installierte Kapazität auf etwa 1,5 Megawattstunden pro Schiff erhöht. Passagierschiffe bilden mit 570 Einheiten den größten Teil, während diese Registrierung zeigt, dass jeder Schiffstyp jetzt in einer elektrischen Konfiguration verfügbar ist. Die Flotte umfasst 313 Offshore-Schiffe, 265 Frachtschiffe, 219 Fischereischiffe und 149 Arbeitsboote, was die hohe Vielfalt dieser Flotte widerspiegelt.
Norwegen führt die batterieelektrische Flotte in Europa an, aber die globalen Zahlen sind deutlich höher. Während die Registrierung nur 267 Schiffe in China erfasst, ist die tatsächliche Anzahl der Flotte dieses Landes weitaus größer.
Trotz dieser technologischen Errungenschaften ist das Marine Battery Forum der Ansicht, dass alleinige Marktfortschritte nicht ausreichen, um die Dekarbonisierung des maritimen Transports vollständig zu unterstützen. Um die Lücke in diesem Bereich zu schließen, benötigt die Industrie dringend einen Net-Zero-Framework (NZF), dessen Ziel es ist, die globalen Treibhausgasemissionen zu reduzieren und Milliarden von Dollar für grüne Investitionen zu generieren.
Der Erfolg bei der Sicherstellung eines starken NZF in diesem Winter ist entscheidend, um die schnelle und umfassende Akzeptanz sauberer Technologien im internationalen maritimen Transport zu fördern.
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