Cargill führte mit dem Ziel, Einsparungen bei Kraftstoff und Treibhausgasemissionen zu untersuchen, Pilotprojekte zur Optimierung der Hafenanläufe in zwei australischen Häfen und einem brasilianischen Hafen durch. Diese Projekte untersuchten drei verschiedene Mechanismen in 16 Seereisen, und die Ergebnisse zeigen ein erhebliches Potenzial zur Reduzierung von Kohlendioxid in der Schifffahrtsindustrie.
Reduzierung der Wartezeiten und Optimierung der Hafenanläufe
Handelschiffe verbringen im Durchschnitt zwischen 4 und 6 Prozent ihrer Betriebsjahre mit Warten auf die Einfahrt in den Hafen. Diese Zeit der Untätigkeit gilt als eine der auffälligsten Ineffizienzen in der maritimen Transportindustrie. Die Optimierung der Hafenanläufe ermöglicht es den Schiffen, rechtzeitig im Hafen anzukommen und Zeit- und Kraftstoffverschwendung zu vermeiden. Diese Methode ermöglicht es den Schiffen, anstatt schnell zu fahren und dann im Ankerbereich zu warten, rechtzeitig in den Hafen einzufahren.
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Stärken und Schwächen bei der Optimierung der Hafenanläufe
Die Ergebnisse der Pilotprojekte von Cargill wurden ausführlich in einem neuen Bericht des Global Maritime Forum mit dem Titel „Wartezeiten in Einsparungen umwandeln: Lehren aus den Hafenanlauf-Optimierungs-Pilotprojekten von Cargill“ veröffentlicht. Dieser Bericht untersucht die Pilotprojekte im Hafen von Albany und im Hafen von Newcastle in Australien sowie das Getreideexportterminal von Cargill in Santarém, Brasilien. Die Ergebnisse zeigen, dass die Optimierung der Hafenanläufe und die Reduzierung der Geschwindigkeit direkt miteinander verbunden sind und zu erheblichen Einsparungen bei den Emissionen von Treibhausgasen führen können.
Die Pilotprojekte von Cargill zeigen, dass die Einsparungen bei den Kohlendioxidemissionen pro Reise im Durchschnitt zwischen 22 und 51 Tonnen variieren. Diese Erkenntnisse helfen, Hindernisse und Chancen für die Anwendung dieser Erkenntnisse in der Schifffahrtsindustrie zu identifizieren und können als eine praktische Checkliste für andere Reedereien dienen.
Der neue Bericht analysiert auch den Wert des Potenzials der Kombination von Geschwindigkeitsreduzierung und Optimierung der Hafenanläufe und betont die Notwendigkeit, diesem Thema in der maritimen Industrie Beachtung zu schenken.
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