Das Unternehmen Shipping Technology hat kürzlich das System ST Sailing Pro vorgestellt, das als neue Entwicklung des Antriebskontrollsystems ST Sailing fungiert. Dieses System übernimmt nicht nur die Steuerung des Schiffs, sondern kann auch die Antriebskontrolle durchführen. In diesem System gibt der Kapitän das Ziel und die gewünschte Ankunftszeit ein, und das System berechnet kontinuierlich die Route und die erforderliche Motorleistung, um zu dieser Zeit anzukommen. Diese Berechnungen berücksichtigen auch Änderungen in Schleusen, Strömungen und Wasserständen.
Kraftstoffverbrauchsenkung und Fortschritte in der Automatisierung
Nach verfügbaren Informationen kann die Nutzung des Systems ST Sailing Pro den Kraftstoffverbrauch um 10 Prozent senken, was zu den bereits bestätigten 5 Prozent für das System ST Sailing hinzukommt. Dieses System arbeitet auf Stufe 2 der CCR-Automatisierungsskala, und der Kapitän überwacht alle Phasen des Betriebs.
Das Unternehmen Shipping Technology hat 2018 begonnen, Daten von Schiffen zu sammeln und das System ST Brain PRO eingeführt. Derzeit ist dieses System auf über 400 Schiffen aktiv. Das System ST Sailing wird auch auf etwa 200 Schiffen eingesetzt und hat über 315.000 Stunden Seefahrt und 4,4 Millionen Kilometer aufgezeichnet. Diese Daten haben erheblich zur Beschleunigung der Entwicklung der nächsten Phase, nämlich der aktiven Antriebskontrolle, beigetragen.
Tests und erzielte Ergebnisse
In den letzten sechs Monaten wurden Tests mit einem mit einem Antriebsmotor ausgestatteten Flusskreuzfahrtschiff durchgeführt, die automatische Manöver umfassten. Anschließend wurden die Tests auf kommerzielle Schiffe mit herkömmlicher Ausrüstung übertragen, die Hauptmotoren, Rückwärtsgetriebe, Propellerwellen und Radar umfassen. Diese Schiffe bilden den größten Teil der nationalen Flotte. Nach sechs Monaten Tests auf einem Schiff unter intelligenter Seefahrtgenehmigung werden die Tests jetzt auf mehreren Schiffen in den Märkten für Massengut, Tanker und Passagierverkehr durchgeführt.
Remko Picard, Mitgründer von Shipping Technology, erklärt, dass der Kapitän das Schiff manuell verlässt und sich aus dem Hafen bewegt. Dann aktiviert er das System ST Sailing Pro und gibt das Ziel und die Ankunftszeit ein. Das System bestimmt automatisch die erreichbare Zeit und passt die Route und die Motorleistung an, um zu dieser Zeit anzukommen. Diese Methode ist so konzipiert, dass sie der Funktionsweise eines echten Kapitäns ähnelt.
Das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft der Niederlande hat eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 5 Prozent für das System ST Sailing in anerkannten Feldversuchen bestätigt. Interessanterweise wird die 10-prozentige Reduzierung, die auf der Antriebskontrolle basiert, hauptsächlich zu Beginn der Reise und mit der gewählten Geschwindigkeit unmittelbar nach dem Start bestimmt.
Remko fügt hinzu, dass wir acht Jahre damit verbracht haben, die Dateninfrastruktur für unsere automatisierte Seefahrts-Roadmap zu schaffen, und jede Stunde, die das Schiff in Bewegung ist, gibt uns mehr Informationen über das Verhalten des Schiffs. Dies hat dazu beigetragen, diese Phase im Vergleich zu früheren Phasen zu beschleunigen. Für bestehende Kunden ist die Implementierung dieses Systems ein kleiner Schritt, und wir sehen, dass für neue Kunden diese Entwicklung der Moment ist, in dem sie sich für die Automatisierung entscheiden.
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