Das chinesische Unternehmen Shenghang Shipping hat erfolgreich sein Schiff namens Shenghang Yongle als Ammoniak-Ladeschiff betriebsbereit gemacht. Dieses Schiff mit einem Volumen von 5500 Kubikmetern wurde zuvor als Flüssiggastransportschiff gebaut und wurde nun umgerüstet, um flüssiges Ammoniak an andere Schiffe durch Ladevorgänge von Schiff zu Schiff (ship-to-ship bunkering) zu liefern.
Entwicklung der Ammoniak-Ladeinfrastruktur
Angesichts der jüngsten Fortschritte im Bereich der Ammoniak-Beladung haben mehrere Häfen in verschiedenen Regionen Pläne zur Durchführung von Ammoniak-Ladetests aufgestellt. Zum Beispiel hat das Unternehmen Lotte Fine Chemical im Hafen von Ulsan, Südkorea, Ammoniak auf Schiffe geladen und im September eine Vereinbarung mit dem Unternehmen Amogy zur Erweiterung der Ammoniak-Ladung unterzeichnet. Auch Schlepper in der COSCO-Gruppe im Dalian-Terminal wurden im vergangenen Jahr mit grünem Ammoniak beladen.
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Globale Pläne für die Ammoniak-Ladung
Weltweit laufen mehrere Programme zur Entwicklung der Ammoniak-Ladeinfrastruktur. Zum Beispiel plant Pilbara Ports in Australien, in diesem Jahr Ammoniak-Ladetests durchzuführen, während der Hafen von Rotterdam erwartet, in den Jahren 2026 bis 2027 die ersten Ammoniak-Lieferungen zu erhalten. In Singapur hat das Unternehmen Itochu geplant, im vierten Quartal 2027 Live-Lade-Demonstrationen mit einem neu gelieferten Schiff durchzuführen.
Darüber hinaus haben der Terminalbetreiber Azane Fuel und der Ladeanbieter Equinor geplant, im zweiten Halbjahr dieses Jahres Ammoniak-Lieferungen von Lkw zu Schiff in Norwegen zu beginnen. Eine Ammoniak-Ladeeinrichtung wird ebenfalls in Fjord Base in Florø, Norwegen, entwickelt, die einen der schwimmenden Ladebargen von Azane mit einer Kapazität von 650 metrischen Tonnen Ammoniak umfassen wird.
Im Hafen von Hamburg hat MB Energy die Genehmigung zum Bau eines groß angelegten Ammoniak-Importterminals erhalten, dessen kommerzielle Betriebsaufnahme für 2029 geplant ist. Dieses Projekt umfasst einen neuen Tank zur vorübergehenden Lagerung von Ammoniak und die Aktualisierung der Ladeplätze für Schiffe und Bargen, die letztendlich die Ammoniak-Ladung unterstützen könnten.
Trotz der Entwicklungspläne und festgelegten Zeitpläne stellen Sicherheitsbarrieren und die Notwendigkeit, Ammoniak mit niedrigen und null Emissionen zu beschaffen, weiterhin Herausforderungen für den Ammoniak-Lademarkt dar. Jüngste industrielle Vorfälle, einschließlich eines Ammoniak-Lecks in einer Düngemittelfabrik im Irak, betonen die Bedeutung der Sicherheit bei Ladeoperationen.
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