فعالیت بازار تانکرهای VLCC (Very Large Crude Carrier) در منطقه آتلانتیک به طور چشمگیری کاهش یافته است. این کاهش قیمت به دلیل جذابیت بیشتر تانکرهای Suezmax، که نرخ‌های کمتری دارند، به وقوع پیوسته است. به عنوان مثال، نرخ حمل و نقل نفت از برزیل به شرق به ۵۷۲ WS در روز چهارشنبه کاهش یافته، در حالی که این رقم در روز دوشنبه ۶۰۷ WS بود. همچنین، نرخ حمل و نقل از غرب آفریقا به شرق نیز به ۵۰۰ WS رسیده است.
تأثیرات بر نرخ‌های Suezmax و CPC
نرخ‌های Suezmax نیز به همین ترتیب با کاهش مواجه شده‌اند. در هفته‌های اخیر، مشاهده شده است که فعالیت‌های ضعیف در این بازار به همراه افزایش فهرست کشتی‌ها، باعث کاهش شدید نرخ‌ها شده است. نرخ‌های WAFR به ۴۰۰ WS کاهش یافته که نسبت به ابتدای هفته که در حدود ۷۰۰ WS بود، کاهشی قابل توجه است. علاوه بر این، نرخ‌های CPC نیز از ۹۰۰ WS به ۷۲۵ WS کاهش یافته‌اند.
بیشتر بخوانید: ورود کشتی‌های با سوخت اتانول به لیست سفارشات خشک‌بار
وضعیت بازار تانکرهای محصولات و تأثیرات آن
در بخش تانکرهای محصولات، بازار AG LR۲ نیز با کاهش نرخ‌ها مواجه شده است. در حالی که فعالیت‌ها در این بازار به شدت وابسته به یک شرکت نفتی در یکی از کشورهای حاشیه خلیج فارس است، نرخ‌ها به طور قابل توجهی کاهش یافته‌اند. نرخ حمل ۷۵,۰۰۰ تن ناپتا در هفته گذشته به ۴۵۰ WS رسیده بود، اما این رقم به ۴۰۰ WS کاهش یافته است. به علاوه، نرخ‌های تحویل به سمت غرب به زیر ۱۰ میلیون دلار رسیده و در حال حاضر ۹ میلیون دلار برای حمل از عمان به انگلستان در نظر گرفته شده است.
به طور کلی، شرایط بازار تانکرها به ویژه در منطقه آتلانتیک تحت فشار قرار دارد و انتظار می‌رود که با ادامه این روند، تغییرات بیشتری در نرخ‌ها و فعالیت‌ها رخ دهد. این تحولات می‌تواند به کاهش بیشتر فعالیت‌های تجاری در این بخش منجر شود و بر توازن عرضه و تقاضا تأثیر بگذارد.
بیشتر بخوانید: چالش تأمین سوخت در احیای صنعت هسته‌ای ایالات متحده · گزارش Agora Shipbroking Corporation از شاخص‌های تجاری هفته ۴۵ سال ۲۰۲۶
