شاخص کرایه بار خشک بالتیک، که نرخ‌های حمل و نقل کشتی‌ها برای کالاهای خشک را ردیابی می‌کند، در روز جمعه به ۲۵۱۵ نقطه رسید که کاهش حدود ۱.۳ درصدی را نسبت به روزهای قبل نشان می‌دهد. این رکورد جدید به عنوان پایین‌ترین سطح از ۳۰ ژوئن ثبت شده است و به‌عنوان دهمین کاهش متوالی روزانه این شاخص محسوب می‌شود.
دلایل کاهش شاخص بار خشک
ضعف تقاضا برای سنگ آهن و احساسات ملایم در بازار فولاد چین، فشار زیادی بر روی نرخ‌های کشتی‌های نوع Capesize وارد کرده است. همچنین، موجودی بالای کشتی‌ها در بازار به این کاهش کمک کرده است. شاخص Capesize، که به‌طور معمول محموله‌های ۱۵۰,۰۰۰ تنی از جمله سنگ آهن و زغال‌سنگ را حمل می‌کند، به ۳۲۴۹ نقطه کاهش یافته که نشان‌دهنده کاهشی ۲.۲ درصدی و پایین‌ترین مقدار از اوایل آوریل است. در همین حال، شاخص Panamax، که معمولاً محموله‌های ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تنی از زغال‌سنگ یا غلات را حمل می‌کند، ۱.۸ درصد کاهش یافته و به ۲۳۱۴ نقطه رسیده است.
بیشتر بخوانید: تقاضای گاز طبیعی در ایالات متحده کاهش یافته است
تحلیل وضعیت بازار کشتی
به‌طور کلی، شاخص مرجع بار خشک در طول هفته تقریباً ۱۴ درصد کاهش یافته و روند نزولی خود را به سه هفته متوالی ادامه داده است. این روند نزولی در شرایطی ادامه دارد که بازارهای جهانی با مشکلاتی از جمله کمبود تقاضا و افزایش موجودی کشتی‌ها مواجه هستند. در میان کشتی‌های کوچک‌تر، شاخص Supramax با افزایش ۰.۵ درصدی به ۱۸۶۵ نقطه رسیده است، که نشان‌دهنده وضعیت متفاوتی برای این نوع کشتی‌ها است.
تحلیلگران بازار بر این باورند که ادامه این روند نزولی می‌تواند تأثیرات منفی بر زنجیره تأمین جهانی داشته باشد و همچنین بر قیمت‌های کالاهای پایه تأثیر بگذارد. به‌ویژه در شرایطی که بازار فولاد چین، که یکی از بزرگ‌ترین مصرف‌کنندگان سنگ آهن در جهان است، با کاهش تقاضا مواجه است، این وضعیت می‌تواند به مشکلات بیشتری منجر شود.
بیشتر بخوانید: تأخیر در مقررات متان اتحادیه اروپا به رهبری گروه تجاری LNG آمریکا · کاهش ۱.۸ درصدی شاخص حمل بارهای خشک بالتیک به ۲۸۰۱ واحد
