Xeneta، ارائه‌دهنده اطلاعات نرخ حمل و نقل دریایی و هوایی، در گزارش خود تحت عنوان "Ocean Outlook ۲۰۲۷" به کاهش ۳۰ درصدی نرخ‌های حمل و نقل دریایی در سال ۲۰۲۷ اشاره کرده است. این پیش‌بینی بر اساس رشد تقاضای جهانی بین ۲.۵ تا ۴ درصد و رشد ناوگان جهانی به میزان ۶.۸ درصد انجام شده است.
عوامل مؤثر بر نرخ‌ها
در جریان نشست Xeneta، تحلیلگر Sand اظهار داشت که در حالی که عوامل اقتصادی به سمت کاهش نرخ‌ها اشاره دارند، این کاهش به هیچ وجه تضمین‌شده نیست. او به بحران‌های گذشته نظیر بحران دریای سرخ در ۲۰۲۴ و تعرفه‌های ایالات متحده در ۲۰۲۵ اشاره کرد و گفت که نوسانات غیرمترقبه می‌تواند بر بازار تأثیر بگذارد.
بیشتر بخوانید: ماهرسک درآمد سالانه خود را با ۲۷ درصد افزایش به ۱۸.۱ میلیارد دلار رساند
بازگشت به دریای سرخ و رشد ناوگان
بازگشت کشتی‌های کانتینری به دریای سرخ و کانال سوئز به‌عنوان عاملی کلیدی در پیش‌بینی‌های Xeneta برای سال ۲۰۲۷ مطرح شده است. در اکتبر ۲۰۲۶، خطوط کشتیرانی ۴۶۷,۲۹۷ TEU ظرفیت هفتگی را به دریای سرخ اختصاص دادند که این رقم ۵۰ درصد از سطح پیش از بحران در آگوست ۲۰۲۳ است. با این حال، این ظرفیت تقریباً دو برابر ظرفیت ارائه‌شده در پایان آگوست ۲۰۲۶ است.
با بازگشت شبکه‌ها به کانال سوئز، ظرفیت‌های موجود که قبلاً به دلیل انحرافات طولانی‌مدت از دور Cape of Good Hope مصرف شده بود، به میزان ۵۹۹,۰۰۰ TEU آزاد شده است. پیش‌بینی می‌شود که ناوگان جهانی در سال ۲۰۲۷ به میزان ۶.۸ درصد رشد کند و خطوط کشتیرانی ۲.۹ میلیون TEU ظرفیت جدید را در سال آینده دریافت کنند.
چالش‌های پیش روی تقاضا
تقاضای جهانی برای حمل و نقل کانتینری در سال ۲۰۲۷ بین ۲.۵ تا ۴ درصد رشد خواهد کرد که نسبت به ۴.۷ درصد در هشت ماهه اول ۲۰۲۶ کاهش یافته است. به گفته Sand، افزایش تقاضا در سال ۲۰۲۶ ناشی از پیش‌بارگذاری به‌منظور محافظت از زنجیره‌های تأمین در برابر اختلالات بود و این رشد در سال ۲۰۲۷ دشوار خواهد بود.
Sand همچنین بر لزوم آمادگی کشتی‌رانی‌ها برای مواجهه با نوسانات غیرمترقبه در سال ۲۰۲۷ تأکید کرد، از جمله مشکلاتی نظیر سطح پایین آب در کانال پاناما که ممکن است به محدودیت‌ها و افزایش هزینه‌ها منجر شود.
بیشتر بخوانید: کاهش ۷ درصدی صادرات زغال سنگ به هند با پیش‌بینی بهبود محدود · افزایش نرخ‌های VLCC در بازار حمل و نقل دریایی
