وزارت کشتیرانی هند دو محصول جدید بیمه ریسک اعتباری را به منظور حمایت از صنعت کشتی‌سازی این کشور اعلام کرد. این محصولات تحت برنامه ملی کشتی‌سازی (National Shipbuilding Mission) طراحی شده‌اند.
محصولات بیمه‌ای جدید
بیمه پروژه‌های اعتباری کشتی‌سازی (Shipbuilding Project Credit Risk Insurance Policy یا SbPCP) که توسط ECGC Ltd توسعه یافته است، پروژه‌های صادراتی را پوشش می‌دهد. همچنین بیمه سپر اعتباری کسب‌وکار برای کشتی‌سازان (Business Credit Shield Policy Shipbuilders یا BCSPS) که توسط شرکت New India Assurance Co Ltd طراحی شده، به حفاظت از پروژه‌های داخلی اختصاص دارد. این اطلاعات توسط سارباناندا سونوال، وزیر بندر، کشتیرانی و آب‌های هند در روز پایانی بیست و یکمین شورای توسعه ایالت‌های دریایی (Maritime State Development Council یا MSDC) اعلام شد.
بیشتر بخوانید: اخطار صندوق بین‌المللی پول درباره پیامدهای جهانی حملات به عربستان سعودی
حمایت‌های دولتی و اهداف بیمه
دولت مرکزی هزینه‌های حق بیمه را یارانه داده و در صورت ارائه ادعا از سوی کارخانه‌های کشتی‌سازی، به شرکت‌های بیمه حمایت مستقیم خواهد کرد. این سیاست‌ها که تحت طرح توسعه کشتی‌سازی (Shipbuilding Development Scheme یا SbDS) توسعه یافته‌اند، به منظور کاهش فشار مالی در ساخت کشتی‌های بزرگ‌مقیاس طراحی شده‌اند.
سارباناندا سونوال در این خصوص گفت: "ساخت یک کشتی یک سفر عظیم و چند ساله است. یک پرداخت معوق می‌تواند عملیات یک کارخانه کشتی‌سازی را متوقف کند. با این بیمه‌های جدید، ما به آنها یک شبکه ایمنی واقعی ارائه می‌دهیم. ما می‌خواهیم کارخانه‌های کشتی‌سازی ما بر روی آنچه که بهترین هستند، یعنی ساخت کشتی‌های جهانی، تمرکز کنند و از ترس پرداخت‌های معوق یا تغییرات ناگهانی در بازار جهانی جلوگیری کنند."
هدف توسعه زیرساخت‌های دریایی
این جلسه، نخستین جلسه شورای MSDC پس از تأسیس به عنوان یک نهاد مشورتی قانونی تحت قانون بنادر هند در سال ۲۰۲۵ بود. شورای مذکور که در سال ۱۹۹۷ تأسیس شده، اکنون با مأموریتی گسترش‌یافته به منظور ترویج رشد یکپارچه دریایی، تدوین سیاست‌های هماهنگ و توسعه برنامه‌ریزی‌شده زیرساخت‌های دریایی عمل می‌کند.
شورای MSDC اولویت‌های طرح ملی چشم‌انداز را تأیید کرده و از ایالت‌ها خواسته است پروژه‌های اتصال چندوجهی را از طریق جاده، راه‌آهن، آب‌های داخلی، لوله‌کشی و نوار نقاله تسریع کنند. همچنین این شورا به ایالت‌ها توصیه کرده است که در هماهنگی با وزارت کشتیرانی و آب‌ها، خوشه‌های صنعتی مرتبط با بندر را با قابلیت دسترسی به زمین، زیرساخت‌های قابل استفاده سریع و تأییدات تسریع‌شده توسعه دهند.
سونوال همچنین راهنمای جامع «حسابدار آماده برای اجرای ONOP» را معرفی کرد که شامل مرجعاتی به دائره‌المعارف‌های مرکزی صادر شده توسط CBIC، وزارت کشور و وزارت بهداشت و رفاه خانواده برای اجرای اصلاحات فرآیندی بین‌وزارتی است.
سونوال تأکید کرد: "شورای MSDC اکنون وارد یک مرحله قانونی جدید شده و همکاری فدرالیسم را در حکمرانی دریایی تقویت می‌کند. با پذیرش اهداف MIV ۲۰۳۰ و MAKV ۲۰۴۷، بخش بندر و کشتیرانی هند آماده آینده، رقابتی و منطبق با استانداردهای جهانی خواهد بود. تصمیمات امروز شورای به سمت رشد یکپارچه دریایی و صنعتی‌سازی مرتبط با بندر گام مهمی است."
بیشتر بخوانید: هند از روسیه و اوکراین خواست تا کشتیرانی در دریای سیاه را ایمن کنند · شرکت‌های کشتی‌سازی کره‌ای به توسعه سیستم‌های propulsion با استفاده از باد پرداخته‌اند
