مکانیسم SMAP برای تضمین کربن‌زدایی بلندمدت حمل و نقل دریایی

مکانیسم SMAP که تحت سیستم ETS معرفی شده، فرصتی برای بخش دریایی به منظور گذار به سوخت‌های پاک و فناوری‌های پیشرانه سبز فراهم می‌آورد. این طرح در راستای تقویت رهبری صنعتی اروپا، با حمایت تخمینی ۱۵ میلیارد یورو بین سال‌های ۲۰۲۸ تا ۲۰۴۰ می‌تواند کشتی‌رانی‌ها را به استفاده از سوخت‌های الکترونیکی سبز ترغیب کند. به منظور دستیابی به اهداف کربن‌زدایی بلندمدت، این سوخت‌ها باید در این دوره به میزان ۴.۶ میلیون تن افزایش یابند.

چالش‌های پیش روی تولید سوخت‌های الکترونیکی

فاصله قیمتی بالای سوخت‌های الکترونیکی نسبت به سایر سوخت‌های جایگزین تحت SMAP گام مثبتی به حساب می‌آید، اما به تنهایی نمی‌تواند منجر به تحولی واقعی در سمت‌وسوی استفاده از این سوخت‌ها شود. به دلیل سرمایه‌بر بودن فرآیند تولید سوخت‌های الکترونیکی، این پروژه‌ها نیازمند توافقات بلندمدت با شرکت‌ها برای تأمین سرمایه هستند.

بیشتر بخوانید: تغییرات کلیدی در ردیابی کانتینرها در صنعت حمل و نقل دریایی

ضرورت اصلاحات در مکانیسم SMAP

پیشنهاد فعلی SMAP به نظر نمی‌رسد حمایت کافی از این فرآیند را فراهم کند. در حالی که برخی سوخت‌های جایگزین و فناوری‌های پیشرانه بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای نقش مهمی در کاهش آلاینده‌های دریایی دارند، SMAP باید به‌طور عمده برای پاداش به استفاده طولانی‌مدت از سوخت‌های الکترونیکی به کار رود، نه به گزینه‌های فناورانه کوتاه‌مدت که ممکن است قبلاً تحت قوانین موجود تشویق شوند.

در ادامه مذاکرات پیرامون پرونده ETS، اعمال تغییرات زیر در SMAP می‌تواند تضمین کند که این مکانیسم سرمایه‌گذاری‌ها را در گزینه‌های واقعی و بلندمدت سوخت‌های الکترونیکی هدایت می‌کند:

• حفظ بخشی قابل توجه از مجوزهای SMAP برای سوخت‌های الکترونیکی: این اقدام اطمینان می‌دهد که مکانیسم SMAP برای کمک به گزینه‌های کربن‌زدایی بلندمدت سوخت‌های الکترونیکی، از جمله تولیدات داخلی اروپا، به کار می‌رود.
• شامل کردن مکانیسم رزرو پیش‌پرداخت برای سوخت‌های الکترونیکی: در غیاب حمایت قیمتی تضمینی، شرکت‌های کشتیرانی به احتمال زیاد توافقات بلندمدت با تولیدکنندگان سوخت‌های الکترونیکی امضا نخواهند کرد. مکانیسم رزرو پیش‌پرداخت می‌تواند قابلیت بانکداری پروژه‌های سوخت‌های الکترونیکی را بهبود بخشد، که غالباً در مرحله پیش از تصمیم‌گیری سرمایه‌گذاری (pre-FID) باقی مانده‌اند.

بیشتر بخوانید: زاپت و میتانگ همکاری در متروژی زیرآبی در سواحل برزیل را آغاز کردند · نصب شش بادبان روتوری بر روی بزرگترین کشتی باربری RoRo جهان توسط LD Armateurs