نشرت محكمة لوكسمبورغ العامة حكمها بشأن تنظيمات تصنيف الاستثمارات الخضراء للاتحاد الأوروبي في مجال الشحن والطيران في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٦. يؤكد هذا الحكم أن جزءًا من معايير تصنيف الشحن غير قانوني. تمثل هذه الخطوة قيودًا أكثر صرامة على المفوضية الأوروبية في تحديد القوانين المتعلقة بالاستثمارات الخضراء.
ضرورة تحديد حدود لانبعاث الميثان
في هذا الحكم، ألغت المحكمة جزءًا من رفض طلب المراجعة الداخلية للمفوضية الأوروبية، لأن هذه المفوضية لم تحدد أي حدود لانبعاث غاز الميثان من السفن الملوثة. تعني هذه القرار أن المفوضية الأوروبية ملزمة الآن بتحديد حد قابل للقياس لانبعاث غاز الميثان. تحمل هذه الخطوة رسالة قوية لجميع القطاعات، بما في ذلك صناعة الشحن، تُظهر أن الغاز كوقود انتقالي نظيف لا يمكن اعتباره كذلك.
اقرأ المزيد: شارك موظفو وزارة النفط في حملة يوم بدون سيارة
القلق بشأن معايير الطيران
ومع ذلك، لم تلغِ هذه الحكم أيًا من المعايير المتعلقة بالطيران، مما يسمح للمفوضية بتحديد المعايير بالطريقة التي تراها مناسبة. يترك هذا الأمر قلقنا الرئيسي بلا إجابة: يجب ألا تُعتبر الطائرات والسفن التي تعمل بالوقود الأحفوري استثمارات مستدامة، لأن تمويلها يضر بالبيئة ويخلق مخاطر جدية من حيث التحول الأخضر.
قال ديفيد كي، المدير القانوني في منظمة Opportunity Green، في هذا الصدد: "نرحب بحكم المحكمة بشأن عدم قانونية جزء من معايير تصنيف الشحن. يؤكد هذا الحكم أن سلطات المفوضية الأوروبية ليست بلا قيود وتخضع لقوانين صارمة لتصنيف الاستثمارات."
صدر هذا الحكم بشكل خاص بعد أن تقدمت في أغسطس ٢٠٢٤ ائتلاف من المنظمات غير الحكومية ضد قرار المفوضية الأوروبية بإدراج الطائرات والسفن ذات الانبعاثات العالية في القوانين المالية المستدامة للاتحاد الأوروبي إلى المحكمة. يشمل هذا الائتلاف منظمات Dryade وFossielvrij NL وProtect our Winters Austria، التي تسعى بدعم من أكثر من ٤٤,٠٠٠ مواطن قلق إلى تغييرات في قوانين التصنيف.
اقرأ المزيد: أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية إذنًا بزيادة ١٢٣ مليون طن من CO٢ · وافقت حكومة الولايات المتحدة على معايير جديدة لاستهلاك وقود السيارات
