ماهرس (Maersk)، ثاني أكبر مجموعة شحن في العالم، قد زادت من استخدام المسار الأقصر لقناة السويس من آسيا إلى أوروبا بسبب قيود السوق العالمية للنقل. هذا التغيير يحدث خاصة في ظل الظروف التي تؤثر فيها حركة المرور في الموانئ والتغيرات في التدفقات التجارية بشكل كبير على السوق.
تكييف نظام النقل مع الاضطرابات في الشرق الأوسط
باتريك هور (Patrick Hore)، مسؤول قسم المواد الكيميائية العالمية في ماهرس، أعلن على هامش المؤتمر السنوي لجمعية موزعي المواد الكيميائية الأوروبية (Fecc) أن نظام النقل الحاوي العالمي قد استجاب للاضطرابات الموجودة في البحر الأحمر ومضيق هرمز. وأضاف هور أن هناك حاليًا ست خدمات كبيرة بين آسيا وأوروبا تمر عبر قناة السويس، وأن هذا المسار يساعد على تقليل وقت النقل وانبعاثات CO٢.
اقرأ المزيد: انخفاض ١٦.٥% في واردات النفط الخام الروسي إلى الهند في أغسطس
أشار هور إلى أن ماهرس كانت واحدة من أولى مجموعات الحاويات التي عادت إلى مسار قناة السويس، وهو مسار أصبح غير متاح للعديد من المجموعات اللوجستية منذ بدء هجمات الحوثيين في أواخر عام ٢٠٢٣. من المحتمل أن يقلل هذا التحرك من تكلفة ووقت نقل المواد الكيميائية من الصين وأجزاء أخرى من آسيا إلى أوروبا.
الاستخدام الأمثل للطاقة والقيود الحالية
على الرغم من الطلب الضعيف أو الثابت، أشار هور إلى أن الطاقة الحاوية العالمية تُستخدم بشكل كبير لأن التأخيرات في النظام تجذب السفن والحاويات. تعمل ماهرس حاليًا بحوالي ٩٦% من طاقتها، ليس بسبب زيادة الطلب، ولكن بسبب بطء حركة الشحن عبر الموانئ والتوزيع في المناطق الداخلية.
أفاد هور أن استخدام مسار البحر الأحمر وقناة السويس يمكن أن يساعد في تحرير الطاقة من خلال تقليل مدة الرحلة، لكنه قد يتسبب في حدوث حركة مرور قصيرة الأجل في أوروبا لأن السفن التي تمر عبر قناة السويس تواجه سفنًا أبطأ تأتي عبر كيب هوب.
مع زيادة حركة المرور حول كيب هوب منذ بدء هجمات الحوثيين، تم التعرف أيضًا على مشاكل لوجستية في الشبكات الداخلية والموانئ بشكل هيكلي. أشار هور إلى نقص سائقي الشاحنات، وقيود سعة السكك الحديدية، والاضطرابات الناتجة عن تحديثات البنية التحتية في أوروبا.
كما أشار إلى الحاجة للاستثمار في المحطات واللوجستيات الأرضية للتحكم في الاختناقات وتحسين موثوقية الخدمات. أدى انخفاض مستوى المياه في نهر الراين، والدانوب، وقناة بنما، ومنطقة ماناوس في البرازيل إلى تقليل الكفاءة وزيادة تكاليف سلسلة التوريد.
تستثمر ماهرس في سعة المحطات على جانبي قناة بنما وفي السكك الحديدية المجاورة للحفاظ على خيارات أكثر. وأكد هور أن الحفاظ على سلاسل التوريد وضمان الأداء الطبيعي للأسواق، حتى مع التكاليف المرتفعة، أصبح أمرًا بالغ الأهمية.
في عام ٢٠٢٥، كان السوق يتوقع زيادة في السعة حيث كان من المقرر أن تدخل العديد من السفن الجديدة الخدمة. أشار هور إلى أن السفن الجديدة قد تم جذبها بسبب تأخيرات الموانئ وتغيير المسارات، مما أدى إلى زيادة أسعار النقل.
كما أشار هور إلى التغير في الدورات التجارية، وقال إن شدة نقص السعة حاليًا تؤدي إلى رفع الحد الأدنى لأسعار النقل.
اقرأ المزيد: تورج دهقاني يشرح عملية إنتاج الغاز من حقل بارس الجنوبي · محفظة التأمين البحري للتعاون تغطي صناعات مختلفة في البلاد
