ماهرس (Maersk)، دومین گروه بزرگ کشتیرانی در جهان، در پی محدودیتهای بازار جهانی حمل و نقل، استفاده از مسیر کوتاهتر کانال سوئز از آسیا به اروپا را افزایش داده است. این تغییر بهویژه در شرایطی که ترافیک در بنادر و تغییرات در جریانهای تجاری بهطور قابلتوجهی بر بازار تأثیر گذاشته، انجام میشود.
تطبیق سیستم حملونقل با اختلالات خاورمیانه
پاتریک هور (Patrick Hore)، مسئول بخش جهانی مواد شیمیایی در ماهرس، در حاشیه کنفرانس سالانه انجمن توزیعکنندگان مواد شیمیایی اروپا (Fecc) اعلام کرد که سیستم حملونقل کانتینری جهانی به اختلالات موجود در دریای سرخ و تنگه هرمز واکنش نشان داده است. هور افزود که در حال حاضر، شش سرویس بزرگ بین آسیا و اروپا از کانال سوئز عبور میکنند و این مسیر به کاهش زمان حمل و نقل و انتشار CO۲ کمک میکند.
بیشتر بخوانید: کاهش ۱۶.۵ درصدی واردات نفت خام روسیه به هند در اوت
هور به این نکته اشاره کرد که ماهرس یکی از اولین گروههای کانتینری بود که به مسیر کانال سوئز بازگشت، مسیری که از زمان آغاز حملات حوثیها در اواخر سال ۲۰۲۳ برای بسیاری از گروههای لجستیکی غیرقابل دسترسی شده بود. این حرکت به احتمال زیاد هزینه و زمان حملونقل مواد شیمیایی از چین و سایر نقاط آسیا به اروپا را کاهش خواهد داد.
استفاده بهینه از ظرفیت و مشکلات موجود
با وجود تقاضای ضعیف یا ثابت، هور خاطرنشان کرد که ظرفیت کانتینری جهانی به شدت مورد استفاده قرار میگیرد زیرا تأخیرها در سیستم، کشتیها و کانتینرها را جذب میکند. ماهرس در حال حاضر با حدود ۹۶ درصد از ظرفیت خود فعالیت میکند، نه به دلیل افزایش تقاضا، بلکه به دلیل کندی حرکت بارها از طریق بنادر و توزیع در مناطق داخلی.
هور اظهار داشت که استفاده از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز میتواند به آزادسازی ظرفیت با کاهش مدت سفر کمک کند، اما ممکن است باعث ایجاد ترافیک کوتاهمدت در اروپا شود زیرا کشتیهایی که از کانال سوئز عبور میکنند، با کشتیهای کندتری که از طریق کپه امید میآیند، روبرو میشوند.
با افزایش ترافیک در اطراف کپه امید از زمان آغاز حملات حوثیها، مشکلات لجستیکی در شبکههای داخلی و بنادر نیز بهطور ساختاری شناسایی شده است. هور به کمبود رانندگان کامیون، محدودیتهای ظرفیت راهآهن و اختلالات ناشی از بهروزرسانیهای زیرساختی در اروپا اشاره کرد.
او همچنین به نیاز به سرمایهگذاری در ترمینالها و لجستیکهای زمینی برای کنترل گلوگاهها و بهبود قابلیت اطمینان اشاره کرد. سطح پایین آب در رودخانه راین، دانوب، کانال پاناما و منطقه مانائوس در برزیل باعث کاهش کارایی و افزایش هزینههای زنجیره تأمین شده است.
ماهرس در حال سرمایهگذاری در ظرفیت ترمینال در دو طرف کانال پاناما و در راهآهن همجوار است تا گزینههای بیشتری را حفظ کند. هور تصریح کرد که اکنون حفظ زنجیرههای تأمین و اطمینان از عملکرد عادی بازارها، حتی با هزینههای بالاتر، از اهمیت بالایی برخوردار است.
در سال ۲۰۲۵، بازار انتظار افزایش ظرفیت را داشت زیرا بسیاری از کشتیهای جدید قرار بود به خدمت گرفته شوند. هور اشاره کرد که کشتیهای جدید به دلیل تأخیرهای بنادر و تغییر مسیرها جذب شدهاند و این امر باعث افزایش نرخهای حمل و نقل شده است.
هور همچنین به تغییر در چرخههای تجاری اشاره کرد و گفت که شدت کمبود ظرفیت در حال حاضر باعث بالا بردن کف نرخهای حمل و نقل شده است.
بیشتر بخوانید: تورج دهقانی روند تولید گاز از میدان پارس جنوبی را تشریح کرد · پرتفوی بیمه باربری تعاون پوششدهنده صنایع مختلف کشور است
