لوییدز رجیستر (LR) راهنمای جدیدی تحت عنوان "راهنمای نوسازی سوخت‌های جایگزین و دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی" منتشر کرده است که به چالش‌های فزاینده‌ای که کشتی‌داران در نوسازی کشتی‌های خود برای استفاده از سوخت‌های جایگزین و فناوری‌های صرفه‌جویی در انرژی با آن مواجه‌اند، می‌پردازد.
چالش‌های نوسازی کشتی‌ها
با افزایش فشارهای مقرراتی و تجاری از قبیل FuelEU Maritime و اهداف کاهش گازهای گلخانه‌ای سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، نوسازی کشتی‌های موجود به یک مسیر مهم برای مالکان تبدیل شده است. این پروژه‌ها به منظور بهبود کارایی، کاهش آلودگی و افزایش عمر دارایی‌ها، اهمیت بیشتری پیدا کرده‌اند.
بیشتر بخوانید: گفتگوی گرگ استنتون درباره دو برابر شدن ظرفیت باد در هند تا ۲۰۳۰
اما چالش‌ها تنها به انتخاب یک سوخت یا فناوری خاص محدود نمی‌شود. پروژه‌های نوسازی به طور فزاینده‌ای پیچیده شده‌اند و نیاز به بررسی دقیق مواردی همچون ذخیره‌سازی سوخت، سازگاری موتور، سیستم‌های ایمنی، آموزش خدمه و مجوزهای قانونی دارند.
چارچوب جدید برای نوسازی
راهنمای جدید LR به منظور کمک به صنعت در مواجهه با این چالش‌ها، سوخت‌های جایگزین و دستگاه‌های صرفه‌جویی در انرژی را در یک چارچوب نوسازی واحد جمع‌آوری کرده است. این راهنما شامل ملاحظات عملی برای تبدیل کشتی‌ها به LNG، متانول، اتانول، آمونیا، هیدروژن و LPG، به همراه نصب سیستم‌های کمک‌رانش باد و سیستم‌های لغزش هوایی است.
از جمله موضوعات کلیدی این راهنما، ضرورت تصمیم‌گیری زودهنگام در مورد نوسازی است. عواملی نظیر قابلیت تبدیل موتور، فضای در دسترس در کشتی، محل مخازن و یکپارچه‌سازی سیستم سوخت می‌تواند تأثیر زیادی بر هزینه‌ها و زمان‌بندی پروژه‌ها داشته باشد.
این راهنما همچنین به اهمیت همکاری زودهنگام بین مالکان، کشتی‌سازان، تولیدکنندگان تجهیزات و سازمان‌های کلاس‌بندی اشاره دارد تا از تأخیرها و کاهش ریسک پروژه جلوگیری شود. در عین حال، فرصت‌های فزاینده‌ای برای تکنولوژی‌های صرفه‌جویی در انرژی همچون سیستم‌های کمک‌رانش باد نیز شناسایی شده است که می‌تواند از مشوق‌های تحت FuelEU Maritime بهره‌مند شود.
با توجه به اینکه انتظار می‌رود بخش بزرگی از ناوگان جهانی به خدمت خود در دهه آینده ادامه دهد، پروژه‌های نوسازی نقشی حیاتی در مسیر کاهش کربن دریایی ایفا خواهند کرد. این راهنما به صنعت کمک می‌کند تا تصمیمات نوسازی را با رویکردی ساختاریافته و آگاهانه‌تر اتخاذ کند.
بیشتر بخوانید: سازمان دریانوردی بین‌المللی به دنبال توافق چارچوب خنثی‌سازی کربن است · چارچوب خالص صفر IMO و پروژه انرژی آبی گران اینگا در کنگو
