لقد عادت صناعة النقل البحري مؤخرًا إلى واحدة من أقدم طرقها، وهي استخدام الأشرعة، وتستخدم تكنولوجيا طاقة الرياح تدريجيًا في ناقلات النفط والسفن الحاوية وLNG. في الشهرين الماضيين، تم ملاحظة تطورات ملحوظة في مجال طاقة الرياح للسفن، بما في ذلك التركيب والطلبات وتشغيل السفن والموافقات التكنولوجية.
تركيب تكنولوجيا طاقة الرياح في السفن
لا تقتصر هذه التطورات على العروض التوضيحية الصغيرة فقط، بل إن الشركات الكبرى للنقل، بما في ذلك Maersk، تستعد لتركيب أشرعة دوارة على سفينة حاويات. كما قامت Odfjell بتسجيل طلب لطاقة الرياح لناقلة النفط الثانية الخاصة بها، وأضفت Wallenius Lines هذه التكنولوجيا إلى سفينة تحمل سيارات تعمل بالغاز LNG. كما أطلقت شركة MOL سفينة LNG تعمل بطاقة الرياح.
اقرأ المزيد: سيدطه حسين مدني أكد على ضرورة تطوير محطات الطاقة النووية
حاليًا، تم تجهيز ٩٩ سفينة بتكنولوجيا طاقة الرياح، بما في ذلك ٢٥ سفينة شحن، و٢٤ سفينة حاويات، و٢٤ ناقلة كيميائية. كما تم تجهيز ١١ سفينة ro-ro و٨ ناقلات غاز بهذه التكنولوجيا. تبدو هذه الأرقام صغيرة مقارنة بحجم الأسطول التجاري العالمي، ولكن استخدام طاقة الرياح في الصناعة في تزايد.
التحديات ومزايا تكنولوجيا طاقة الرياح
تعتبر طاقة الرياح واحدة من أقدم التقنيات في النقل البحري. لقد استخدمت السفن لقرون قوة الرياح لعبور المحيطات. حاليًا، تم تركيب أنظمة طاقة الرياح مثل الأشرعة الدوارة، والأشرعة الصلبة، وأشرعة الشفط في السفن التجارية التي تحمل شحنات مثل الحاويات وLNG.
يواجه مالكو السفن ضغوطًا لتحسين كفاءة الطاقة ودرجات CII، والعديد منهم يبحث أيضًا عن تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة. تعتبر طاقة الرياح استجابة قديمة لهذه المشكلة الحديثة. ومع ذلك، فإن تركيب الأشرعة لا يعني تحويل السفن التي تعمل بالوقود التقليدي إلى سفن خالية من التلوث، ولا تزال السفن بحاجة إلى محركات ووقود للحفاظ على السرعة والجدول الزمني.
تستخدم تكنولوجيا طاقة الرياح جنبًا إلى جنب مع المحركات التي تعمل بالوقود التقليدي، وLNG، والميثانول، والديزل الحيوي، وغيرها من الوقود. على سبيل المثال، أضافت Wallenius هذه التكنولوجيا إلى سفينة تحمل LNG، وصممت Veer.Voyage سفينة حاويات بأشرعة هيدروجينية.
في هذه الصناعة، حيث يمكن أن تجعل عدم اليقين بشأن الوقود منخفض التكلفة والخالي من التلوث قرارات الاستثمار صعبة، فإن هذه المرونة تحمل جاذبية واضحة. أيضًا في سبتمبر، قامت Lloyd’s Register بتقييم تكنولوجيا SunRui، ومنحت ClassNK الموافقة المبدئية لأنظمة الأشرعة الصلبة OceanWings.
تمثل هذه الابتكارات خطوات أولية في استخدام تكنولوجيا طاقة الرياح، ولكن بينما تسعى الصناعة لتحديد وقود المستقبل، يمكن أن تساعد واحدة من أقدم مبادئ الهندسة السفن على استخدام أي وقود قد يفوز في النهاية بشكل أقل.
اقرأ المزيد: ClassNK منحت شهادة الابتكار لـ LOREKA٣٦٠° من Accelleron · انخفاض بنسبة ١.٨% في مؤشر البحر البلطيقي في السوق الجاف
