وصل مؤشر بحر البلطيق (Baltic Dry Index) يوم الاثنين إلى ٣٤٤٥ نقطة بانخفاض قدره ١.٨٪، مما يدل على استمرار الاتجاه النزولي له للجلسة الثالثة على التوالي. وقد انخفض هذا إلى أدنى مستوى منذ ٢ سبتمبر ٢٠٢٣، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص في ظل الظروف الحالية للسوق الجاف والنقل البحري.
تحليل مؤشرات النقل المختلفة
انخفض مؤشر الكابسايز، الذي يحمل عادة شحنات تزن ١٥٠,٠٠٠ طن بما في ذلك خام الحديد والفحم، بنسبة ٢.٨٪ ليصل إلى ٥٩١٢ نقطة. كما انخفض مؤشر الباناماكس، الذي ينقل عادة شحنات تتراوح بين ٦٠,٠٠٠ إلى ٧٠,٠٠٠ طن من الفحم أو الحبوب، بنسبة ٠.٦٪ ليصل إلى ٢٣٩٣ نقطة. من ناحية أخرى، ارتفع مؤشر السوبرماكس بنسبة ٠.٤٪ ليصل إلى ١٧٢٥ نقطة، مما يدل على الطلب المستمر على هذا النوع من السفن.
اقرأ المزيد: تحدي تآكل أسطول النقل: البنزين في المنطقة الحمراء!
انخفاض حركة السفن في مضيق هرمز
في ظل الضغط على سوق النقل البحري، انخفض عدد السفن التجارية التي تعبر مضيق هرمز إلى أقل من ١٠ سفن يوميًا في نهاية الأسبوع الماضي. وهذا الرقم أقل من المتوسط اليومي البالغ ١٤ سفينة على مدى ١٠ أيام، مما يدل على انخفاض كبير في الأنشطة في هذا المسار. قد تكون هذه التغيرات نتيجة لتقلبات السوق العالمية وتأثيرات الاقتصادية الناجمة عن التطورات السياسية والاقتصادية.
وفقًا للتوقعات، فإن استمرار انخفاض مؤشر بحر البلطيق وتراجع الأنشطة البحرية يمكن أن يؤثر على الأسعار العالمية للسلع وسلسلة التوريد العالمية. يراقب الخبراء في مجال النقل والتجارة الدولية هذه الاتجاهات عن كثب لتقديم توقعات أفضل حول الأسواق المستقبلية.
اقرأ المزيد: عائدات سندات الخزانة الأمريكية؛ جرس إنذار للاقتصاد العالمي · البنك المركزي الأوروبي يرفع سعر الفائدة مرة أخرى؛ تحديات جديدة للمتداولين الأمريكيين
