سيمنز إنرجي اختارت نظام بطارية Octopus High Energy لسفينتها الهجينة الجديدة المسماة Commissioning Service Operation Vessel (CSOV Plus) التي تُبنى في مصنع بناء السفن ماركو بولو مارين في باتام، إندونيسيا. تم تصميم هذه السفينة لدعم العمليات في قطاعات النفط والغاز وكذلك الطاقة الريحية، ومن المقرر تسليمها في الربع الثاني من عام ٢٠٢٨.
تفاصيل نظام البطارية والقدرات
وفقًا للعقد، تتولى شركة EST-Floattech مسؤولية توفير نظام البطارية الذي يمتلك سعة تزيد عن ١ ميغاوات ساعة. عملت سيمنز إنرجي كمنسق نظام لمحطة الطاقة الهجينة لهذه السفينة، مستخدمةً تقنيتها BlueDrive PlusC في هذا المشروع. تم تصميم نظام البطارية لدعم الدفع الهجين وعمليات تحديد المواقع الديناميكية. أثناء عمليات تحديد المواقع الديناميكية، ستكون البطاريات قادرة على توفير تخزين دوار وامتصاص تقلبات الحمل، مما يساعد على تقليل عدد المولدات النشطة وتحسين كفاءة المولدات المتبقية.
اقرأ المزيد: شركة HD Hyundai Samho تبني سفينة LNG ثلاثية الخزانات بسعة ١٧٧ ألف متر مكعب
ميزات السفينة وقدرات التطوير المستقبلية
السفينة CSOV Plus، التي صممتها شركة Salt Ship Design النرويجية، تتضمن ميزات للعمليات في مجالات الطاقة الريحية والنفط والغاز. تحتوي هذه السفينة على رافعة نشطة بسعة ١٠٠ طن وجسر نقل قابل للتعديل، قادر على دعم نقل الأفراد في ارتفاعات موج تصل إلى ٣ أمتار. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم هذه السفينة بحيث يمكن توسيع سعة البطارية إلى ٢٠ ميغاوات ساعة في المستقبل، مما يتيح للسفينة الحركة بشكل كامل كهربائيًا. يسمح التصميم المعياري لبطارية EST-Floattech بإضافة سعة إضافية إلى نظام إدارة البطارية الحالي.
بعد التسليم، ستستخدم هذه السفينة من قبل PKR Offshore، التابعة لماركو بولو مارين ومقرها تايوان. سيكون أول نشر لها لدعم مشاريع الطاقة الريحية لشركة سيمنز غاميسا في المياه التايوانية بموجب اتفاقية إطار عمل متعددة السنوات.
يعتبر هذا العقد أول مشروع لشركة EST-Floattech في سنغافورة وتايوان، مما يعزز وجود هذه الشركة في سوق الطاقة البحرية في منطقة آسيا-المحيط الهادئ.
اقرأ المزيد: Wärtsilä تحت تحذير CISA بسبب الثغرات البرمجية · تغيير سياسات أمريكا، زاد الاستثمار في الطاقة في أمريكا اللاتينية
