ستيل باينت كحل لحماية الأسطول القديم في صناعة الشحن

تسعى شركة ستيل باينت إلى المساعدة في حماية الهياكل المعدنية للسفن القديمة من خلال تقديم طلاءات مقاومة للتآكل. وفقًا لبيانات كلاركسانز، في يوليو ٢٠٢٥، فإن ٣٨% من سعة الأسطول العالمي تتجاوز ١٥ عامًا، والتي تشمل ٣٠% من سعة السفن التجارية و٣٣% من سعة السفن الحاويات.

تحديات التآكل في الأسطول القديم

تم وصف التآكل كأحد الأسباب الأكثر شيوعًا للاكتشافات في هياكل السفن. تُظهر بيانات استطلاع DNV زيادة ملحوظة في اكتشافات التآكل في خزانات المياه في السفن التجارية وسفن النفط، حيث توجد هذه الاكتشافات في الاستطلاع الثالث المتجدد. تصل هذه الاكتشافات إلى ذروتها في الاستطلاع الرابع، عندما تصل السفن إلى ١٥ و٢٠ عامًا.

اقرأ المزيد: إعادة بناء الصناعات الاستراتيجية وضرورة تقييم أمان المعدات

لهذا السبب، يجب على مالكي السفن أن يولوا اهتمامًا أكبر لحماية التآكل. السؤال ليس عن تكلفة طلاء هيكل أثناء الإصلاح الجاف، بل عن مستوى الصيانة المطلوب خلال عمر السفينة المتبقي.

أهمية اختيار الطلاء المناسب

تتغير الاقتصادات بشكل ملحوظ عندما يُتوقع أن تستمر السفينة في العمل لمدة ١٠ أو ١٥ عامًا أخرى. في هذه الظروف، تصبح حماية الفولاذ جزءًا من حسابات عمر الأصول. يجب على المالكون أن يأخذوا في الاعتبار مقدار المنطقة التي يجب إصلاحها، وكمية الفولاذ التي قد تحتاج في النهاية إلى استبدال، وكمية الصيانة التي يمكن تجنبها خلال عمر السفينة المتبقي.

يمكن أن يؤدي التآكل إلى تقليل محلي وعام في سمك الفولاذ، بينما يمكن أن تؤدي الثقوب والشقوق إلى تشققات وثقوب وتسربات. إذا تقدم التدهور بشكل كافٍ، قد يكون من الضروري تجديد الفولاذ بين الاستطلاعات المخطط لها، مما يؤدي إلى تكاليف الإصلاح والتوقف عن العمل.

تؤدي التغييرات في لوائح IMO أيضًا إلى زيادة عمليات التفتيش على الخزانات التي لا تكون طلاءاتها الواقية في حالة "جيدة". وهذا الأمر يكون صعبًا بشكل خاص بالنسبة لهياكل الخزانات، والأساسات السفلية، وغيرها من هياكل الحمولة في السفن التجارية التي تتعرض للتآكل والأضرار الميكانيكية.

تُعتبر طلاءات ستيل باينت أحادية المكونات حلاً لحماية المناطق الحرجة من التآكل. تم تصميم هذه الأنظمة الطلائية مع برايمرات غنية بالزنك خصيصًا للهياكل الفولاذية المعرضة للبيئات البحرية والصناعية، وقد ثبتت فعاليتها على المدى الطويل.

تظهر تجربة مقارنة لمدة ثلاث سنوات في سفينة حاويات بسعة ١٥,٣٠٠ TEU أن الطلاء الغني بالزنك من ستيل باينت في وقت التفتيش في يوليو ٢٠٢٦ أظهر فقط تآكلًا طفيفًا ولم يتطلب صيانة.

اقرأ المزيد: أفراد الإطفاء يظهرون قدراتهم في حادث ١٩ فروردين · تقرير الشحن العالمي لشهر أكتوبر: واردات الحاويات الأمريكية تصل إلى أعلى حجم تم تسجيله في سبتمبر