ارتفع متوسط سعر إيجار ناقلات VLCC (Very Large Crude Carrier) في السوق العالمية من ١٩٨,٠٠٠ دولار في اليوم في يوليو إلى ٧٢٢,٩٤٦ دولار في اليوم في ١٨ سبتمبر ٢٠٢٣. هذه الزيادة الملحوظة، خاصة في ظل أن سعر الإيجار في منتصف سبتمبر ٢٠٢٥ كان حوالي ٧٩,٧٠٠ دولار في اليوم، ناتجة عن التطورات الجيوسياسية وتأثيراتها على العرض والطلب على النفط.
أسباب زيادة أسعار الإيجار
التطورات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط، خاصة التوترات حول إيران والاضطرابات المرتبطة بمضيق هرمز، أدت إلى زيادة مخاطر الحرب وعدم اليقين في أنماط التجارة العادية. هذه الظروف أدت إلى تقليل الوصول إلى السفن وزيادة الطلب على مصادر النفط البديلة. بالإضافة إلى ذلك، تغيير المسارات والحاجة إلى رحلات أطول زادت من الطلب على «طن-ميل» وضغطت أكثر على الإيرادات.
اقرأ المزيد: قطر تزيد من حركة ناقلات الغاز المسال عبر مضيق هرمز
زيادة قيمة الأصول
تغيرت قيمة أصول VLCC أيضًا تبعًا لهذه التطورات. بين ١٠ يوليو و١٨ سبتمبر، ارتفعت قيمة VLCCs التي عمرها خمس سنوات من حوالي ١٤٥ مليون دولار إلى ١٧٢ مليون دولار (زيادة ١٨.٦ في المئة). كما زادت قيمة الناقلات التي عمرها عشر سنوات من ١١٥ مليون دولار إلى ١٥٢ مليون دولار (زيادة ٣٢ في المئة). وبالمثل، ارتفعت قيمة الناقلات التي عمرها خمس عشرة سنة إلى ١٣٥ مليون دولار (زيادة ٦١ في المئة).
بشكل عام، تم تسجيل ١٠٣ صفقة لـ VLCC بين يناير و١٤ سبتمبر، حيث شهدت الأنشطة في هذا المجال تقلبات على مدار العام. كانت شهرا يناير وفبراير نشطين للغاية مع ٣٨ و٢٧ صفقة على التوالي، ولكن في الربيع انخفضت هذه الأنشطة بشكل كبير. في الصيف، تحسن الاتجاه وسجلت ١٠ صفقات في أغسطس و٩ صفقات أخرى حتى منتصف سبتمبر.
وصل متوسط عمر السفن المتداولة في سبتمبر إلى حوالي ١٨ عامًا، مقارنة بـ ١٣.٦ عامًا في أغسطس. هذا الاتجاه يدل على تغييرات ملحوظة في السوق. على سبيل المثال، تم بيع ناقلة DHT EUROPE التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٧ بسعر تقريبي قدره ٥١ مليون دولار في يناير، بينما تم بيع ناقلة RAIN CUBIC التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٨ بسعر حوالي ٩٠ مليون دولار في سبتمبر.
اقرأ المزيد: روسيا تبدأ تصدير النفط من مشروع فوسوك الكبير · استقرار أسعار الشحن في حقل النفط الفجيرة في الأسبوع ٣٩ من عام ٢٠٢٦
