وصل سعر الديزل في الولايات المتحدة الأمريكية إلى ٦.٥٠ دولار أمريكي للغالون في المتوسط، وفي بعض المناطق مثل كاليفورنيا ارتفع إلى أكثر من ٨.٤٠ دولار. يحدث هذا الارتفاع في الأسعار في الوقت الذي لا يزال فيه سعر النفط الخام أقل من ذرواته التاريخية. تُظهر التحليلات الأخيرة أن السبب الرئيسي وراء هذا الارتفاع هو نقص إمدادات الديزل مقارنة بالطلب.
العوامل المؤثرة على سعر الديزل
تُظهر التحليلات أن سعر النفط الخام وسعر الديزل مرتبطان ببعضهما البعض، ولكنهما ليسا قابلين للتبادل بأي شكل من الأشكال. يعمل النفط الخام كمادة أولية لإنتاج الديزل، بينما الديزل هو منتج يتم إنتاجه ويتأثر بنظام التكرير. في الوقت الحالي، يواجه السوق نقصًا في الديزل مما ساهم في ارتفاع سعره.
اقرأ المزيد: البيت الأبيض يرفض حظر صادرات الديزل الأمريكية
هوامش أرباح المصافي، المعروفة أيضًا باسم "ديزل كراك سبريد"، تُظهر الفرق في قيمة سوق الديزل والنفط الخام. وفقًا للإحصائيات، في منتصف أغسطس ٢٠٢٣، وصلت هذه الهوامش إلى رقم قياسي قدره ١٠٠ دولار للبرميل. بالإضافة إلى ذلك، زادت هوامش تكرير الديزل في آسيا أيضًا إلى أكثر من ٨٧ دولارًا للبرميل.
التأثيرات العالمية والمحلية
تأثرت إمدادات الديزل بعدة عوامل في وقت واحد. أدت الهجمات بالطائرات المسيرة في أوكرانيا على المصافي الروسية الكبرى إلى تقليل الإنتاج أو إغلاق الوحدات. بالإضافة إلى ذلك، قامت روسيا بتقييد بعض صادرات الوقود لحماية الإمدادات الداخلية. كواحدة من أكبر مصدري الديزل والديزل في العالم، كان لهذا النقص تأثيرات واسعة تتجاوز حدودها.
في الشرق الأوسط، هناك أيضًا أزمات مماثلة. تضررت البنية التحتية للتكرير والصادرات بسبب النزاعات مع إيران، وتم تقييد النقل عبر مضيق هرمز بشكل كبير. وفقًا للتقديرات، أدت الاضطرابات الناتجة عن روسيا والخليج العربي إلى حذف حوالي ١.٦ مليون برميل يوميًا من صادرات الديزل والديزل. هذا انخفاض كبير في سوق لم يكن لديه الكثير من الطاقة الإضافية منذ البداية.
في الولايات المتحدة، تعتبر إغلاقات المصافي أيضًا جزءًا من القصة. وصلت الطاقة التشغيلية لمصافي الولايات المتحدة في بداية عام ٢٠٢٠ إلى ما يقرب من ١٩ مليون برميل يوميًا، لكنها انخفضت بشدة خلال جائحة كورونا. وفقًا لإحصائيات إدارة معلومات الطاقة، وصلت الطاقة في بداية عام ٢٠٢٦ إلى حوالي ١٨.١٦ مليون برميل يوميًا، وانخفضت إلى ١٨.٠٣ مليون برميل بحلول يونيو. هذا انخفاض ملحوظ في الطاقة مقارنة بذروة عام ٢٠٢٠، مما جعل النظام يواجه نقصًا في الأوقات التي تحدث فيها الاضطرابات.
ومع ذلك، تُظهر الإحصائيات أن طاقة المصافي قد زادت نسبيًا بين عامي ٢٠٢٢ و٢٠٢٥. للإغلاقات الفردية أسباب متنوعة، بما في ذلك المشكلات الاقتصادية، والتحول إلى إنتاج الوقود المتجدد، والأضرار الناتجة عن العواصف، والضغوط التنظيمية الإقليمية.
في النهاية، على الرغم من زيادة هوامش أرباح المصافي والإيرادات العالية، لا يمكن ببساطة تفسير هذه الزيادات في الأسعار على أنها استغلال. الأسعار المرتفعة للديزل، بالتزامن مع تحفيز المصافي لزيادة الإنتاج، تشير إلى تحديات جدية في سلسلة الإمداد والطلب.
اقرأ المزيد: انخفاض سعر العقود الآجلة للغاز الطبيعي إلى أقل من ٣ دولارات · سعر نفط برنت فوق ١٠٢ دولار في ظل توقف المحادثات الإيرانية
