سوق الشحنات الجافة في عام ٢٠٢٦ تأثر بزيادة الطلب على سفن الكابسايز. مع زيادة حجم الشحنات التصديرية من بكسيت غينيا إلى الصين، زادت المسافات البحرية ومعدل استخدام السفن أيضًا. في هذا السياق، بلغ متوسط مسافة الشحن في الأسبوع ٢١٨.٣١ مليار طن-ميل، بزيادة قدرها ٥.٣% عن ٢٠٧.٢٤ مليار طن-ميل في عام ٢٠٢٥.
نمو ملحوظ في إيرادات السفن
هذا الطلب القوي انعكس مباشرة في أداء النقل. كان مؤشر BCI في عام ٢٠٢٦ متوسطه ٤,٠٦٨ نقطة، مما يدل على زيادة بنحو ٨٠% مقارنة بـ ٢,٢٦١ نقطة في عام ٢٠٢٥. وصل هذا المؤشر في بداية عام ٢٠٢٦ إلى ٣,١٠٨، وبلغ ذروته في ٢٤ سبتمبر عند ٥,٩٣٩، وفي أوائل سبتمبر وصل إلى ٦,٤٢٧.
اقرأ المزيد: وضعية الوصول إلى الوقود في أوروبا وأفريقيا
كما زادت إيرادات السفن بشكل ملحوظ في عام ٢٠٢٦. بلغ متوسط الإيرادات اليومية في هذا العام حوالي ٣٦,٩٠٠ دولار، مما يظهر تحسنًا بنسبة تقارب ٨٠% مقارنة بـ ٢٠,٥٠٠ دولار في عام ٢٠٢٥. في أوائل سبتمبر ٢٠٢٦، وصل السوق مؤقتًا إلى ٥٨,٣٠٠ دولار في اليوم، وظل في أواخر سبتمبر فوق ٥٢,٠٠٠ دولار.
آثار إيجابية على سوق السفن المستعملة
تحسن ظروف السوق أيضًا أثر على سوق السفن المستعملة. في مارس ٢٠٢٥، تم بيع سفينة الكابسايز "مونت أستين" المصنعة في ٢٠١٠ في نطاق ٢٧ مليون دولار. في المقابل، في أغسطس ٢٠٢٦، تم بيع سفن مشابهة "مونت دامبير" و"أورانج تايجر" المصنعة في ٢٠١١ بأسعار ٣٨ مليون و٣٧ مليون دولار على التوالي. هذا يدل على زيادة بنحو ١٠ مليون دولار للسفن اليابانية ذات العمر المماثل.
هذا الاتجاه أيضًا واضح في السفن الأحدث. تم بيع سفينة "بولك غينزا" المصنعة في ٢٠٢٠ في يونيو ٢٠٢٥ بسعر حوالي ٦٤ مليون دولار، بينما تم بيع سفينة "ليدي دينيا" المصنعة في ٢٠٢٠ في يوليو ٢٠٢٦ بسعر حوالي ٧١ مليون دولار. بشكل عام، تشير أحجام الشحن، والمسافات، وإيرادات النقل، وأسعار السفن المستعملة إلى تحسن أقوى في سوق الكابسايز في عام ٢٠٢٦.
مع زيادة الطلب على الشحنات بعيدة المدى، تم تعزيز استخدام السفن، مما ساهم بدوره في إيرادات أعلى وقيم أصول مستعملة. يبدو أن مبادئ سوق الكابسايز في عام ٢٠٢٦ كانت أقوى بشكل ملحوظ من عام ٢٠٢٥، وتظهر التحسينات بشكل واسع عبر سلسلة التوريد.
اقرأ المزيد: انخفاض إنتاج الحديد الساخن في الصين إلى ٢.٣٨٨٢ مليون طن · تم توقيع اتفاقية التعاون البحري والمينائي بين سلطات سنغافورة وبروناي
