سوق نقل النفط الخام شهد زيادة ملحوظة. الدخل اليومي لناقلات VLCC (Very Large Crude Carrier) وصل إلى ٨٠٥,٠٠٠ دولار، وهو أعلى مستوى تاريخي لهذا السوق. الأسعار الحالية للنقل وصلت إلى ٢٠ إلى ٤٥ دولاراً لكل برميل، حيث أن المسار من أمريكا إلى الصين شهد زيادة ملحوظة من ٥ دولارات لكل برميل في عام ٢٠٢٥ إلى ٣٧.٥ دولاراً لكل برميل.
زيادة معدل نقل LPG
معدل نقل LPG (Liquefied Petroleum Gas) أيضاً وصل إلى أعلى مستوى تاريخي، وناقلات VLGC (Very Large Gas Carrier) تحقق دخلاً قدره ٢٠٩,٠٠٠ دولار يومياً على المسار من أمريكا إلى اليابان. هذه الزيادة ناتجة عن حجم الشحنات النفطية الكبيرة وطويلة الأمد من الولايات المتحدة إلى آسيا، بالإضافة إلى عودة الشحنات من الخليج العربي.
أثر الهجمات على السوق
هذا الأسبوع، تضررت ما لا يقل عن ١٠ سفن بوزن إجمالي ١.٠ مليون طن في الشرق الأوسط. ومع ذلك، لا يزال مستوى عالٍ من النفط الخام من الشرق الأوسط يغادر منطقة الخليج العربي. في الأيام الأخيرة، عبر ١٠ ملايين برميل يومياً من النفط الخام مضيق هرمز، حيث تم نقل حوالي ٨٠% منه عبر النقل STS (من سفينة إلى سفينة) في خليج عمان. تدفق النفط الخام الكلي من الشرق الأوسط وصل إلى ١٦ مليون برميل يومياً، وهو ما يمثل حوالي ٩٠% من المستوى الطبيعي.
على الرغم من التحسن الأخير في التدفقات، لا يزال حوالي ٢ مليار برميل من النفط الخام لم تعبر مضيق هرمز. عدة عوامل، بما في ذلك زيادة العرض من المحيط الأطلسي وصادرات ينبع، أدت إلى تقليل هذا العجز إلى حوالي ١ مليار برميل. أيضاً، منذ بداية النزاعات، تم تقليل ٠.٢٥ مليار برميل من الاحتياطيات.
بشكل عام، سوق نقل الطاقة حالياً في ظروف غير مسبوقة وحجم الشحنات في تزايد. بسبب وقت الانتظار لنقل STS وتدفقات النفط الطويلة في البحر الأحمر، يُقدّر أن الطلب على ناقلات النفط الخام زاد بأكثر من ١٣%.
