غابسون في تقريره الأخير استعرض حالة سوق النفط وقدرات تصدير النفط الخام الأمريكي. أحد الأسئلة الرئيسية في هذا السياق هو ما إذا كانت البنية التحتية المقترحة التي تركز على ناقلات VLCC (ناقلة النفط الخام الكبيرة جداً) ستدخل حيز التنفيذ وستزيد من القدرة على التصدير أم لا. في الوقت الحالي، هذا الموضوع يواجه عدم يقين.
حالة البنية التحتية التصديرية
من بين أربعة موانئ عميقة مقترحة، المشروع الوحيد الذي يتقدم هو Texas GulfLink المملوك لشركة Sentinel Midstream. حصل هذا الميناء على ترخيصه في فبراير ٢٠٢٦ وبدأ البناء في مايو. الهدف من هذا المشروع هو التشغيل في الربع الرابع من ٢٠٢٨. في المقابل، مشروع SPOT المملوك لشركة Enterprise الذي حصل على ترخيص في ٢٠٢٤، لا يزال غير حاصل على FID إيجابي ويبدو أن مساره قد توقف.
اقرأ المزيد: خفض انبعاثات غازات الدفيئة في صناعة النقل البحري يواجه تحديات
مشروع Blue Marlin المملوك لشركة Energy Transfer لم يحصل بعد على ترخيص، وقد ركزت الشركة جهودها على الاستثمارات العليا، خاصة في الغاز الطبيعي. أيضًا، مشروع Bluewater Texas الذي يتم بالتعاون مع Phillips ٦٦ وTrafigura يواجه مشاكل في ترخيص EPA.
تحديات تصدير النفط الخام الأمريكي
وفقًا لما ذكره غابسون، فإن تصدير VLCC للنفط الخام الأمريكي يعتمد بشكل كبير على طريقة "التحويل العكسي". زادت حصة VLCC من تصدير النفط الخام PADD ٣ في شهري مايو ويونيو إلى حوالي ٥٠%، ولكن في أغسطس انخفضت إلى أقل من ٣٠% ثم عادت في سبتمبر إلى حوالي ٤٥%. في هذه الأثناء، لا تزال ناقلات Aframax تتحمل حصة كبيرة من الصادرات.
يمكن أن تحد هذه الاعتماد على طريقة التحويل من قدرة تصدير VLCC، كما أن زيادة تكاليف المشاريع أصبحت واحدة من التحديات الجادة لمشاريع تصدير الطاقة الأمريكية. زيادة تكاليف العمالة ومواد البناء والتكاليف القانونية والتنظيمية يمكن أن تؤدي إلى انخفاض اقتصادي وتجاري للمشاريع، وهذا الأمر يحتاج إلى مراقبة جادة.
إذا كانت هذه الضغوط تعيق تشغيل موانئ VLCC الجديدة في PADD ٣، فإن تصدير النفط الخام الأمريكي سيتأثر على المدى الطويل. سيكون لهذا تأثيرات واضحة على تسويق النفط الخام الأمريكي إلى آسيا، حيث أن مبادئ التجارة طويلة الأجل تصب في صالح VLCC.
اقرأ المزيد: إيلي روبين توقع تقلبات شديدة في سوق الغاز الطبيعي · انخفاض صادرات النفط الفنزويلي إلى مليون و٨٠ ألف برميل يوميًا
