تحليل جیبسون الأخير يظهر أن حوالي ٨٧٨ ناقلة نفط، ما يعادل ١٥% من الأسطول التجاري للناقلات، تحت العقوبات، وهذه النسبة ترتفع إلى ٢٥% بالنسبة لناقلات Aframax و LR٢. هذه العقوبات تخضع بشكل رئيسي لمراقبة مكتب مراقبة الأصول الأجنبية الأمريكي (OFAC)، وهناك فقط ٣٢٥ ناقلة في هذه القائمة، ١٥٣ منها من نوع VLCC.
العقوبات وتأثيرها على السوق
بشكل عام، هناك ١٦٤ ناقلة VLCC تحت العقوبات، و٢٨ من ١١٦ ناقلة Suezmax و٤٢ من ٣٢٢ ناقلة Aframax و LR٢ فقط تحت مراقبة OFAC. العقوبات أثرت على سعة أسطول ناقلات النفط وأدت إلى تقليص الخيارات المتاحة في السوق. بشكل عام، ٨٤% من الناقلات التي تخضع فقط لمراقبة OFAC تقع في الشرق الأوسط أو المحيط الهندي أو الشرق الأقصى، ولا توجد سوى ١٦ ناقلة في المياه الأوروبية. لذلك، أي تأثير مباشر لهذه العقوبات سيشعر به بشكل أكبر في الأسواق الشرقية.
اقرأ المزيد: زيادة سعة إنتاج النفط الإيراني إلى ٣ ملايين و٧١٥ ألف برميل
حالة الأسطول المحظور الإيراني
إيران تمتلك مباشرة ٦٤ ناقلة نفطية محظورة، تشمل ٣٨ ناقلة من نوع VLCC، وقد يكون هناك عدد أكبر من هذه الناقلات تحت ملكية مصالح إيرانية في مجالات أخرى. بسبب وجود اتصالات مع الحرس الثوري الإيراني (IRGC)، قد يكون OFAC مترددًا في إصدار إعفاءات لهذه الناقلات. كما أن الملاك الصينيين وهونغ كونغ يمتلكون أيضًا ٤٣ ناقلة أخرى يمكن نظريًا أن تتاجر في الشرق الأوسط.
حوالي ٧٠% من الناقلات التي تخضع لمراقبة OFAC تزيد أعمارها عن ٢٠ عامًا، بما في ذلك ١٢٠ ناقلة من ١٦٣ ناقلة VLCC. بينما الظروف الحالية قد قللت من أهمية عمر الناقلات، إلا أنه بدون تغطية IG P&I وتصنيف IACS، لن تكون العديد من الشحنات قادرة على استخدام هذه الناقلات. من المحتمل أن يكون الاستخدام الرئيسي لهذه الناقلات في طرق شاتل هرمز، حيث أن الزيادة الأخيرة في الهجمات قد أثرت على إمدادات العرض.
ومع ذلك، قد يرغب المشترون الرئيسيون في تقديم طلبات للحصول على تراخيص لشراء الناقلات المحظورة، وزيادة عدد هذه الناقلات قد تؤثر على قيم السوق الثانوية. قد يواجه المصدرون الروس زيادة في تكاليف النقل إذا تم جذب بعض أسطولهم التجاري إلى أعمال الشرق الأوسط. مدة أي إعفاء أيضًا مهمة، حيث أن إعفاء قصير الأمد قد لا يكون كافيًا للشحنات للالتزام برحلات طويلة الأمد.
قد يضيف هذا الإعفاء بشكل خاص إلى قدرة تجارة شاتل هرمز، ويمكن أن يؤثر على سوق النقل. معظم الناقلات التي قد تضاف إلى هذه السوق قديمة وغالبًا من نوع VLCC وتقع شرق السويس. نظرًا لأن أي إزالة لأسماء الناقلات يجب أن تكون مصحوبة بمراجعة شاملة من OFAC، قد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتحرير عدد كبير من الناقلات للتجارة الرئيسية. في النهاية، عدد الإعفاءات الممنوحة هو المحدد لما إذا كان سيتم الشعور بتأثير معين أم لا.
اقرأ المزيد: سعر نفط برنت يصل إلى ١١٠ دولارات · سوق VLCC يواجه تحديات في الأسبوع ٤٢ من عام ٢٠٢٦
