شرکتهای صادرکننده نفت در خلیج فارس در پی بحران ادامهدار میان ایالات متحده و ایران، ناچار به تغییرات عمدهای در زنجیره تأمین خود شدهاند. با دشواری دسترسی به تنگه هرمز، این شرکتها به استفاده از بنادر جایگزین روی آوردهاند و این موضوع منجر به افزایش قابل توجه هزینهها و زمان حملونقل شده است.
عملکرد بنادر در شورای همکاری خلیج فارس
بر اساس گزارشهای منتشر شده، تا تاریخ ۱۴ سپتامبر تنها ۹ از ۲۴ بندر اصلی در کشورهای شورای همکاری خلیج فارس بهطور عادی فعالیت میکنند. بنادر فعال شامل خُور فکان و فجیره در امارات متحده عربی، صحار، سالاله و دقم در عمان، و همچنین بندرهای جده اسلامی، بندر عبدالله، ینبوع و جازان در عربستان سعودی هستند. در مقابل، بنادر کلیدی مانند جبل علی و خلیف در امارات، دمام و جبیل در عربستان، حمد در قطر و شواخ در کویت بهدلیل محدودیتهای عملیاتی یا دسترسی سخت دچار مشکل شدهاند.
بیشتر بخوانید: Wicomico County Executive Julie Giordano در مرکز نبردهای انرژی مریلند
استفاده از بنادر جایگزین
در پاسخ به این محدودیتها، شرکتها اقدام به استفاده از بنادر دوردست کردهاند که از تنگه هرمز عبور نمیکنند. بهعنوان مثال، حملونقل از بندر خُور فکان در امارات به دبی و ابوظبی صورت میگیرد یا بارها از بندر صحار در عمان به کشورهای مختلف شورای همکاری خلیج فارس منتقل میشود. بندر سالاله در عمان که حدود ۱۲۰۰ کیلومتر از تنگه دور است، گزینهای نسبتاً امن بهشمار میرود، اما هزینههای بالای حملونقل زمینی یک چالش اصلی است.
زمان تحویل بارها بهطور قابل توجهی افزایش یافته و به حدود ۴۵ تا ۶۰ روز برای رسیدن به امارات و ۸ تا ۱۰ هفته برای رسیدن به عربستان سعودی میرسد. بهعلاوه، گزارشها نشان میدهد که بارها تا ۴.۵ ماه برای رسیدن به الجزایر نیاز دارند.
با افزایش هزینههای لجستیکی بهدلیل جنگ طولانیمدت، بار دیگر فشار بر شرکتهای داخلی افزایش یافته است. در ماه اوت، شاخص هزینه حملونقل کانتینری شانگهای به ۳۴۰۹.۶ رسید که نسبت به پایان فوریه، زمانی که بحران آغاز شد، نزدیک به ۲.۵ برابر افزایش یافته است. این افزایش هزینهها ناشی از حق الزحمههای جنگ، حق الزحمههای سوخت و حق الزحمههای ترافیک بندری است.
در این شرایط، صادرات کره جنوبی به خاورمیانه در ماه گذشته به ۱.۱۹ میلیارد دلار رسید که کاهشی ۱۵ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان میدهد.
بیشتر بخوانید: پتروشیمی پردیس و فروش اوره به شرکت MMS آرژانتین · Chris Wright: چشمانداز تحولی در هرمز بعید است
