أعلن جورج الهدري، الرئيس التنفيذي لمجموعة HSBC، في مؤتمر HSBC للمستقبل ٢٠٢٦ في دبي أن مضيق هرمز قد يتحول في خمس سنوات القادمة إلى مسار إضافي بسبب تسريع الخطط لإنشاء مسارات بديلة لنقل النفط من الشرق الأوسط.
زيادة سعة خطوط الأنابيب
قال الهدري: "بالطبع نأمل أن نصل إلى حل للنزاعات، ولكن من المحتمل أن يتحول مضيق هرمز في خمس سنوات القادمة إلى مسار إضافي." هذه الرؤية من بنك HSBC ناتجة عن تسارع الدول المنتجة للنفط في الشرق الأوسط لزيادة سعة خطوط الأنابيب وبناء خطوط جديدة لتجاوز مضيق هرمز ونقل كميات متزايدة من النفط الخام والمنتجات من موانئ البحر الأحمر والمتوسط.
حالة صادرات النفط الخام
قبل بدء الحرب في إيران في أواخر فبراير، كان مضيق هرمز مسؤولًا عن نقل خُمس تدفقات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم. وفقًا لتقديرات مختلفة في الأسابيع الماضية، عادت صادرات النفط الخام إلى مستويات ما قبل الحرب. ومع ذلك، لا يزال نقل الوقود والغاز الطبيعي المسال محدودًا بشدة، مما يضغط على أسعار الغاز الطبيعي في أوروبا وآسيا وكذلك أسعار البنزين وخاصة أسعار الديزل على المستوى العالمي.
جهود الدول المنتجة
في وقت سابق من هذا الشهر، دعا الرؤساء التنفيذيون لبعض أكبر شركات النفط في الخليج إلى استثمارات خارجية في مسارات جديدة لتجاوز مضيق هرمز وإنشاء وتوسيع سعة تخزين النفط الخام والوقود خارج هذه المنطقة وقريبًا من المستهلكين. على سبيل المثال، تخطط المملكة العربية السعودية لزيادة سعة خط أنابيب النفط الخام الشرقي-الغربي الذي يمكّنها من تجاوز مضيق هرمز من ٧ ملايين برميل يوميًا إلى ١٠ ملايين برميل يوميًا خلال العامين إلى الثلاثة أعوام القادمة. أعلن عن هذا الخبر وزير الطاقة السعودي، الأمير عبد العزيز بن سلمان، في مؤتمر الطاقة WPC في الرياض.
بالإضافة إلى ذلك، كثفت الكويت جهودها لإنشاء مواقع تخزين خارج منطقة الشرق الأوسط، بينما العراق، المنتج الكبير الآخر في الخليج، يدرس إحياء خط أنابيب قديم وغير نشط إلى سوريا لنقل النفط الخام من حقول العراق إلى السواحل السورية على البحر المتوسط.
اقرأ المزيد: اتفاق غلف كيسون وشاماران لدمج حقول النفط في إقليم كردستان · انخفاض بنسبة ٧% في مخزونات زيت الوقود في سنغافورة على الرغم من زيادة الواردات الصافية
