تمت دراسة جودة الوقود في الموانئ الأوروبية بشكل واسع، ويقدم التقرير الجديد من Neptune Bunker معلومات مهمة من أبريل إلى سبتمبر ٢٠٢٦. تساعد هذه المعلومات أعضاء الصناعة البحرية في التعرف على اتجاهات جودة الوقود في مناطق مختلفة وتبقيهم على اطلاع بالمخاطر الموجودة.
النتائج الفنية والمشكلات الموجودة
في هذا التقرير، تم تحديد عدة موانئ بمستويات عالية من النتائج الفنية غير المتوافقة في فئات الوقود المتبقي والوقود منخفض الكبريت. استنادًا إلى عينات HFO، تم تسجيل أعلى نسبة عدم توافق فني في ميناء أنتويرب بنسبة ٤٦.٢%، ونورك بنسبة ٤١.٤%، وقناة بنما بنسبة ٣٨.٠%، وروتردام بنسبة ٣٥.٥%. تشمل المشكلات الموجودة في هذه الموانئ الكثافة، اللزوجة، محتوى الماء، والمشكلات المتعلقة بالكاتاليزور والرماد. هذه الأرقام أعلى بشكل ملحوظ من تقارير مراكز التزود بالوقود الأخرى المهمة.
اقرأ المزيد: تسجيل رقم قياسي في إنتاج الغاز الطبيعي في الصيف أدى إلى انخفاض الأسعار في هاب هنري
المسائل المتعلقة بالوقود منخفض الكبريت
في قسم VLSFO، يتطلب عدم التوافق مع معايير الكبريت مزيدًا من الانتباه في أوروبا. تظهر عينات روتردام معدل عدم توافق كبريتي بنسبة ٦٨.٦% وعينات أنتويرب بنسبة ٥٨.٩%، مما يعد أعلى المستويات في هذه المجموعة من البيانات. على الرغم من أن عدد العينات في هذه الموانئ أقل بكثير من الموانئ الكبرى الأخرى، إلا أن هذه النتائج تؤكد على أهمية الحفاظ على إجراءات موثوقة لتزويد الوقود، واختبار الوقود، وإدارة الوقود، خاصة فيما يتعلق بمتطلبات تنظيم التحكم في الانبعاثات.
تحديات الوقود منخفض الكبريت ونصائح إدارية
في فئة ULSFO، تم الإبلاغ عن أعلى نسب عدم توافق فني في برشلونة بنسبة ٧٠.٣% وجنوة بنسبة ٥١.٠%. في كلا الميناءين، كانت النتائج مرتبطة بشكل رئيسي بعدم توافق نقطة الانصهار، مما يؤكد على ضرورة الانتباه الدقيق لمتطلبات التخزين والصيانة، خاصة في الأوقات التي قد تصبح فيها درجات الحرارة المنخفضة مهمة من الناحية التشغيلية.
يتم تشجيع أعضاء الصناعة على الالتزام بمواصلة اتباع إجراءات اختبار الوقود وإدارة الوقود، واستخدام معلومات جودة الوقود من Neptune في تقييم مخاطر التزويد وإعداد برامج التزود بالوقود.
اقرأ المزيد: إدارة حوادث الإطفاء في بارس الجنوبي استنادًا إلى الدروس المستفادة من الحرب · استكشاف الأنظمة يساعد في تحسين نتائج التفتيش SIRE ٢.٠
