إدارة حوادث الإطفاء في مصافي مجمع غاز بارس الجنوبية تُوثق استنادًا إلى تجارب الحرب المفروضة. قال محمد مسعودنيا، رئيس شؤون السلامة والدفاع غير العامل في هذا المجمع، إن هذه التجارب أظهرت أن إدارة الحوادث في ظروف الحرب تختلف اختلافًا كبيرًا عن العمليات العادية للإطفاء. وأكد على ضرورة الالتزام بمبادئ مثل الحفاظ على القوات ضد احتمال الهجوم المتكرر، ورصد موقع تواجد الموظفين، وتوفير مسار وصول لسيارات الطوارئ.
عقد مؤتمرات لنقل التجارب
من أجل توثيق ونقل هذه التجارب، سيتم عقد مؤتمر في شهر آبان (نوفمبر) بالتزامن مع فعاليات أسبوع الدفاع غير العامل، بحضور المديرين والقوات التشغيلية في المصافي المتضررة. في هذا المؤتمر، سيتم استعراض الدروس المستفادة من الحرب في مجال الإطفاء ونقلها إلى مجموعات أخرى.
اقرأ المزيد: سوق إعادة التدوير في الهند شهد تحسنًا الأسبوع الماضي
حضور ١٠٠% من رجال الإطفاء في حالات التحذير الأحمر
كما أشار محمد مسعودنيا إلى حالة التحذير الأحمر، وقال إنه في هذه الظروف، وفقًا للتعليمات العامة، يتم تقليل نسبة حضور بعض القوات إلى ٣٠%، لكن هذا القيد لم يُطبق على قوات الطوارئ والإطفاء، حيث كان رجال الإطفاء في حالة تأهب بنسبة ١٠٠%. في يوم الحادث، وفي الوقت نفسه مع إصابة أربع مجموعات، شاركت قوات الإطفاء من لحظة وقوع الحادث حتى اليوم التالي في عمليات الإطفاء، والتبريد، والتنظيف، والبحث عن الأشخاص المحتملين المحاصرين تحت الأنقاض.
أكد مسعودنيا أنه على الرغم من حجم الحوادث وتوزيع القطع الناتجة عن الإصابة، تمت العمليات بدون خسائر بشرية لقوات الإطفاء، وكان التدريب والاستعداد السابق للقوات فعالًا في إدارة المشهد بشكل صحيح.
دروس الحرب وضرورة التحديث
اعتبر أحد التجارب المهمة في الإطفاء هو الفرق بين إدارة الحادث في ظروف الحرب والحوادث العادية، وقال إنه في الحوادث العادية، يكون المبدأ هو الوصول السريع لرجال الإطفاء إلى موقع الحادث، ولكن في الهجوم العسكري، هناك احتمال لتكرار الهجوم، ويجب ألا تغادر القوات الموقع الآمن دون أمر من قائد المشهد. خلال الهجمات على مصافي بارس الجنوبية، بقيت قوات الإطفاء في البداية في موقع آمن، وبعد التأكد من عدم وجود احتمال لهجوم آخر، دخلوا العمليات بأمر من القائد.
كما أشار مسعودنيا إلى ضرورة المعرفة الدقيقة بموقع تواجد الموظفين في حالات الهجوم، وقال إنه يجب أن يكون معروفًا باستمرار أين تتواجد القوات التشغيلية والموظفون في كل مجموعة، حتى تتمكن فرق الطوارئ من الانتقال إلى الموقع المطلوب دون إضاعة الوقت. تنظيف المسار للوصول إلى سيارات الإطفاء هو أيضًا من التجارب المهمة في العمليات الحربية التي يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار بالتزامن مع عمليات الإنقاذ.
تطوير أسطول الإطفاء والطوارئ
رئيس شؤون السلامة والدفاع غير العامل في شركة مجمع غاز بارس الجنوبية أعلن أيضًا عن تطوير وتجديد أسطول الإطفاء والطوارئ في هذا المجمع. تشمل السيارات متعددة الاستخدامات، والفوماتيك، ووتر تندر، وسيارات البودرة، والإنقاذ، والسلالم الهيدروليكية، وسيارات الإسعاف الديزل والبنزين، من بين السيارات المتوقعة في هذا المشروع، والتي يوجد جزء كبير منها حاليًا في المجمع وتعمل.
اعتبر مسعودنيا أن الهدف من تطوير هذا الأسطول هو زيادة القدرة على مواجهة الحرائق وتحسين سرعة وجودة الاستجابة في حالات الطوارئ. نظرًا لتوسع أنشطة مجمع غاز بارس الجنوبية ووجود ١٣ مصفاة غاز، والمرافق المشتركة، والعديد من البنى التحتية الجانبية، فإن الحصول على المعدات والأسطول المناسبين وفقًا للظروف والمخاطر التشغيلية هو من المتطلبات المهمة لنظام إدارة السلامة والاستعداد في حالات الطوارئ.
اقرأ المزيد: انخفاض ٢٥٠ مليون متر مكعب من الغاز في إيران وتحديات شتاء ١٤٠٣ · بتروبارس وإنتاج مليار قدم مكعب من الغاز من المرحلة ١١ بارس الجنوبية
