بازگشت کانال سوئز و تأثیر آن بر نرخ حمل و نقل دریایی اروپا

نرخ حمل و نقل دریایی به اروپا از اوایل اکتبر پس از کاهش مداوم از اوج خود در ماه ژوئیه بهبود یافته است. با این حال، شرایط پشت این بهبود مختلط است. بر اساس داده‌های Xeneta، تقاضای بار مثبت بوده و حجم بار از شرق دور به اروپا در هفت ماه اول سال ۱۲.۲ درصد افزایش یافته است. اما کشتی‌ها با تأخیر به مقصد می‌رسند و بازگشت مسیرهای سوئز ظرفیت را سریع‌تر از زمان‌بندی بهبود می‌دهد.

تست قیمت‌ها و نوسانات بازار

گزارش اخیر Sogese نشان می‌دهد که بازار به سمت آزمایش قیمت‌ها حرکت می‌کند. شاخص جهانی کانتینر Drewry در تاریخ ۲۲ اکتبر به ۴۵۸۵ دلار برای ۴۰ فوت رسید که بالاترین رقم در ۱۵ هفته گذشته بود، اما تا ۵ نوامبر به ۴۳۸۹ دلار کاهش یافت که ۴.۳ درصد کمتر از اوج خود است. شرکت MSC قیمت‌های FAK را برای شمال اروپا ۴۵۰۰ دلار و برای مدیترانه غربی ۵۰۰۰ دلار اعلام کرده است. در حالی که نرخ حمل و نقل از شانگهای به روتردام ۳۶۱۵ دلار و از شانگهای به جنوا ۴۱۶۶ دلار است که زیر این ارقام قرار دارد.

بیشتر بخوانید: کاهش ۵.۵۷ میلیون تنی صادرات سنگ آهن در هفته منتهی به ۸ نوامبر

تأثیر بازگشت کانال سوئز بر ظرفیت

کانال سوئز با آزادسازی ظرفیت پنهان قبل از بهبودی قابلیت اطمینان، تأثیر قابل توجهی بر بازار دارد. طبق گزارش BIMCO و Clarksons Research، ظرفیت کانتینر هفتگی از طریق کانال سوئز در دو هفته اول اکتبر ۷۵۳,۰۰۰ TEU بوده است که در مقایسه با ۱,۴۵۷,۰۰۰ TEU در همین هفته‌ها در سال ۲۰۲۳ کاهش قابل توجهی نشان می‌دهد. همچنین، بر اساس آمار Alphaliner، ۶۳ درصد از ظرفیت شرق دور به اروپا در ۲۱ اکتبر در مسیرهای استفاده‌کننده از سوئز قرار داشت.

تأخیر در زمان تحویل بار نیز هزینه‌های بیشتری برای واردکنندگان و صادرکنندگان ایتالیایی ایجاد کرده است. تنها ۴ درصد از بارهای شرق دور به اروپا در سپتامبر به موقع به مقصد رسیدند و میانگین تأخیر ۹.۹ روز بود. این تأخیرها بر موجودی، تولید و تعهدات مشتریان بیشتر از تفاوت چند صد دلار در هر کانتینر تأثیر می‌گذارد.

در نهایت، سوجز انتظار دارد که بهبود کنترل‌شده به عنوان سناریوی پایه ادامه یابد، در حالی که شوک‌های امنیتی مجدد به عنوان گزینه اصلی مطرح است. در این راستا، توصیه‌هایی برای واردکنندگان و حمل‌کنندگان ارائه شده است تا در شرایط فعلی به بهترین شکل عمل کنند.

بیشتر بخوانید: توسعه باکیفیت در صنعت فولاد چین با کاهش تولید · مازاد تجاری چین در اکتبر ۲۰۲۶ به ۱۰۵.۲۸ میلیارد دلار رسید