انوا (Enova)، صندوق دولتی نروژ در حوزه آب و هوا و انرژی، مبلغ ۲۳۶ میلیون کرون نروژی (معادل ۲۵ میلیون دلار) را به شرکت هاگلند شیپینگ (Hagland Shipping) برای تبدیل چهار کشتی باربری به نیروی باتری اختصاص داد.
جزئیات پروژه
این کمک مالی، بزرگ‌ترین در میان یک دور تأمین مالی به مبلغ ۴۲۰ میلیون کرون نروژی (معادل ۴۵ میلیون دلار) برای ۱۲ کشتی با نیروی باتری و دو ایستگاه شارژ است که انوا به تازگی اعلام کرده است. کشتی‌های هاگلند به جای توقف در بندر برای شارژ، باتری‌های خالی خود را با باتری‌های کاملاً شارژ شده تعویض خواهند کرد.
بیشتر بخوانید: GlobalBQS استاندارد جدیدی برای نظارت بر سوخت کشتی‌ها معرفی کرد
مشخصات کشتی‌ها و عملیات آینده
بر اساس اطلاعات انوا، این چهار کشتی اولین کشتی‌های باربری با نیروی باتری خواهند بود که میان نروژ و کشورهای دیگر تجارت می‌کنند. این کشتی‌ها در سواحل نروژ و شمال اروپا حرکت خواهند کرد و هر کدام دارای ۴۰ مگاوات ساعت باتری خواهند بود.
بندر کریستینساند هاون (Kristiansand Havn) نیز در همین دور تأمین مالی مبلغ ۱۵ میلیون کرون نروژی (معادل ۱.۶۱ میلیون دلار) برای ساخت یک ایستگاه شارژ و تعویض باتری در جزیره جیسمرایا (Gismerøya) در مانال دریافت کرده است و عملیات مربوطه به‌طور برنامه‌ریزی‌شده در اواخر سال ۲۰۲۸ آغاز خواهد شد.
شرکت باتری‌سازی نروژی زِن (Zen) وظیفه تعویض و شارژ باتری‌ها را بر عهده خواهد داشت. علاوه بر این، کشتی‌های هاگلند همچنین به بادبان‌های بال پر مجهز خواهند شد تا در مصرف انرژی صرفه‌جویی کنند.
کشتی هاگلند پروگرس (Hagland Progress) یکی از چهار کشتی‌ای است که به باتری تبدیل خواهد شد. این کشتی در سال ۲۰۲۳ به عنوان یکی از سه کشتی باربری هیبریدی با باتری توسط سازنده کشتی هلندی رویال بودوس (Royal Bodewes) راه‌اندازی شد. در این اطلاعیه اشاره‌ای به دیگر کشتی‌های تبدیل‌شونده نشده است.
انوا همچنین به چندین پروژه دیگر در همین دور تأمین مالی کمک کرده است. به عنوان مثال، شرکت باربری Bulk Loaders مبلغ ۸۹ میلیون کرون نروژی (معادل ۱۰ میلیون دلار) برای ساخت یک کشتی باربری با نیروی باتری و ظرفیت ۱۵ مگاوات ساعت دریافت کرده است که عمدتاً بارهایی برای صنعت نفت میان استاوانگر و کریستینساند حمل خواهد کرد.
در مجموع، انوا انتظار دارد که پروژه‌های این دور تأمین مالی به کاهش حدود ۲۱,۰۰۰ تن CO۲ در سال کمک کنند. نروژ در سال ۲۰۱۵ تنها یک کشتی کاملاً یا نیمه با نیروی باتری در حال بهره‌برداری داشت و در حال حاضر تعداد این کشتی‌ها به ۵۶۱ رسیده است.
بیشتر بخوانید: پورت اولسان ظرفیت تأمین سوخت آمونیاک سبز را با ۸۰۰ تن تقویت کرد · آتش‌سوزی در سکوی نفتی ویسوند شرکت اکوینور در دریای شمال نروژ
